在购置税利好政策减弱的大背景下，今年的汽车市场面临着诸多不确定性。位列销量第一阵营的一汽-大众已经抛出了挑战200万辆的全新目标。

分析认为，随着2016年的结束，新能源汽车的“十三五”开局之年已经在徘徊与观望中度过，今年或将成为新能源汽车发展的新起点。

北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司执行副总裁段建军认为，“中国汽车市场不但是全球最大的汽车市场，而且也是越来越成熟的汽车市场”，从奔驰的车型销量结构上来说，“正三角”（产品结构）正在逐步形成，未来A级、B级车将获得更多市场空间。

动力电池及系统的成本在整车的成本中占比最高，因此，动力电池系统的成本直接关系到电动汽车的整车成本，发挥动力电池及系统技术优势，配合整车的技术进步，可以实现其成本的大幅下降。

广州的新能源汽车仍正常销售，但部分车型的价格均出现上涨，其中北汽新能源汽车的EU260上涨3000元，另有一款上涨1万元，有的车企的新能源汽车则尚未最后定价。

说起认证二手车,这个概念起源于美国,指的是经汽车厂商、二手车交易服务商等机构认可的检测标准检验合格并由相关机构承担检测车辆质量保证的二手车。目前尤以厂家品牌认证二手车最为我国消费者所熟知。

实际采访中,记者发现,车主不关心汽车维修市场上有没有同质配件这个概念,他们需要的是规范的汽配城以及方便购买的品质好服务佳的配件。他们不愿意看到,穿上同质配件“糖衣”的次品充次市场。

此前，中国汽车工业协会常务副会长董扬表示，“新能源汽车厂家和传统汽车相比好像多了一倍，那就要该整合的整合，该退出的退出。

中国汽车工业协会数据显示，2016年新能源汽车生产51.7万辆，销售50.7万辆，同比增长51.7%和53%，保有量超过100万辆。

针对大家普遍关注的节后新能源车型是否会随补贴退坡而大幅涨价的问题，记者了解到，除了北汽新能源坚称2017年春节前北汽新能源全系车型不会涨价之外，包括比亚迪、吉利汽车在内的多家车企仍对外没有明确表态。

根据规划，到2020年我国充换电站数量将达到1.2万个，充电桩达到480万个；电动汽车与充电设施的比例接近标配的1∶1。

中国一汽集团6日发布消息，在刚刚过去的2017年第一个月，一汽批发销售各类汽车32.3万辆，同比增长13.9%。此项数据创造了这个新中国第一家整车生产企业开年销量的历史新高。

经历了去年国内车市两位数的销量增幅，各车企对于今年的市场表现都寄予了更好的预期，新一轮车市大战已经打响。

日本丰田汽车公司6日公布2016财年(2016年4月1日至2017年3月31日)财报显示，受日元贬值和汽车销售强劲等因素推动，本财年公司纯利润将达1.7万亿日元(1美元约合113日元)，高于此前预计的1.55万亿日元。

2月6日，国家质检总局缺陷产品管理中心发布召回信息，根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，华晨宝马汽车有限公司及宝马（中国）汽车贸易有限公司向国家质检总局备案了一项召回计划，决定自2017年10月9日起，召回宝马品牌车辆共计约4.2万辆。

记者注意到，这也是继2016年12月份处罚首批4家骗补车企后，工信部开出的第二批骗补罚单。随着相关机构的不断重拳出击，显示出国家高度重视和严肃处理新能源汽车“骗补”事件的态度和决心。有业内人士表示，随着两批共计11家车企的处罚相继落地，意味着打击新能源车“骗补”，进入处罚执行期。