广汽菲亚特执行副总经理王秋景告诉记者：“相信广汽集团和菲克集团的进一步合作很快就有明确的说法，酝酿多年的多品牌战略将提速。”

PSA亚太研发中心正在筹划从PSA亚太区中“独立”，以此中心为基础，东风集团将与PSA组建新的合资技术研发中心，未来在技术方面仍将由PSA主导。

“未来两年内长城都不再对轿车进行大规模的资金投入，打造B级车的计划也被紧急叫停，这意味着对轿车业务踩下了急刹车。”上述消息人士透露。

为了方便电动车的使用和销售，北汽还筹建电动车独立销售网络。“北汽新能源公司已在北京建立7家新能源汽车服务维修中心。”北汽集团一位内部人士透露。

苗圩表示，“2025年达到5000万辆也不能说明是汽车强国。要有一两家企业进入世界前几强、有一些技术能够引领全球汽车工业的发展，总要有局部领先。”

东风日产完成全年销量目标的前提是，全新改款之后的新奇骏能够发挥出应有的效果，奇骏和逍客两款产品累计销量突破20万辆。

“参照我国现有的加油站数量高达10万以上，充电桩的市场需求将会大幅增长，所以带动了充电桩概念全线飘红。”李宇恒表示。

入围首批目录的北汽、华晨宝马等车企向《每日经济新闻》记者表示，为吸引消费人群，企业将联手相关部门，为车主免费安装电动车充电桩。

1月，日系B级车领跑者广汽丰田凯美瑞的销量仅同比增长0.8%，韩系和美系代表——北京现代名图和上海通用雪佛兰迈锐宝增速明显。

一位红旗品牌的北京经销商表示，“这一部门的成立，会使得红旗的营销管理在从现在‘混合式管理’转变为‘垂直管理’。”

东风汽车未来在控股福汽后，一方面金龙汽车能弥补东风在客车业务板块的不足；另一方面，东风也能对金龙汽车提供支持。

今年下半年，广汽本田销量的另一个支柱车型SUV即将上市，将与雅阁、凌派一起构成销量中坚，共同冲击今年50万辆的销量目标。

备忘录提到“未来PSA75%的研发必须要留在法国，100万的产量也要在法国”，PSA与东风未来在中国建立的研发中心也不会开发出实质性东西。

北京市新能源汽车推广目录已经启动，目前第一批目录已报市经信委审批。据了解，推广目录或将于2月26日前后出台。

对于已在新能源汽车领域投入十余年的万向集团及其董事长鲁冠球而言，菲斯克将成为产业布局的关键棋子。

2014年，多数经销商将希望寄托于即将上市的紧凑型SUV优6身上，但目前紧凑级SUV市场中竞争车型已有数十款，突围尚须时日。