会议多方围绕着《三亚声明》的五点诉求进行了磋商，就上汽奥迪合作重启时间，未来销售渠道设立，经销商过去三年的经营亏损补偿等问题双方达成了部分共识但细节尚存分歧。

虽然共享汽车利好政策频出，市场需求不断增加，但其发展面临的挑战和问题远多于共享单车，采购成本和停车成本高企长期困扰企业，配套设施不完善更是难言之痛，如何解决网点少、充电桩少、号牌资源紧张等难题乃是当务之急。

与四五年前车市中只有1~2款加价车不同，近来加价车突然大幅度增加，记者统计，市场热门的加价车已经达到两位数，这还不包括多款“蠢蠢欲动”的即将上市的新车。

中国作为一个拥有3000万辆级别的汽车消费市场，历来各国品牌均各领风骚三五年，即使强如大众品牌在华也是有起有落。每一个品牌的起起落落固然有产品周期的问题，但归根结底还是谁更了解中国市场，谁更尊重中国市场，谁就能屹立于潮头不倒。

数据显示，2016年，我国汽车销售超过2800万辆，同比增长13.65%，增速较上一年提高9个百分点。不仅销量再创历史新高，还连续8年蝉联世界第一。

在新政的挤压之下，滴滴出行最终还是开始对外地牌出拳，对面滴滴出行北上广市场外地车占据50%的市场占比，滴滴出行将如何补救？

因为个别人对公共事务缺乏基本的自律，加之共享单车的兴起影响了某些人的可得利益，导致共享单车乱停乱放、私占、损毁等问题频发，这些问题不单关乎道德，也触及了法律的界限。

作为一种“互联网＋交通”的新业态，共享单车是物联网应用的重要体现，满足了人们出行“最后一公里”的需求。

31岁的冯先生租用ofo共享单车，在下坡骑行时失控摔伤。因认为造成事故的原因是车辆刹车失灵，运营商未尽维护检修义务致产品质量缺陷和安全隐患，冯先生将北京拜克洛克科技有限公司(以下简称拜克洛克公司)诉至法院，索赔医疗费等2万元。

共享单车领域正尝试告别“押金模式”，向“信用模式”转型。继永安行与支付宝芝麻信用合作，推出无押金租车服务后，ofo昨日宣布，上海地区的用户只要芝麻信用分在650分以上，无需交纳99元押金就可享受骑行服务。

有流通领域的专家认为，目前，4S店向贷款购车的消费者收取金融服务费的现象很普遍，这是因为在此环节中，相关规范还不够完善。

3月13日，林肯发布在华国产计划，其流传多时的国产传言终于尘埃落定。与此同时，二、三线豪华品牌在华进行国产以求销量的战略，再一次引发关注。

日前，全国首个共享单车团体标准在上海出炉。记者发现，这份由上海质监局、上海自行车协会等单位共同起草的团体标准中对共享单车的硬件也提出了更高要求，包括3年强制报废、关键零部件质量需高于国家标准的要求等。

根据中国汽车工业协会最新的数据显示，1-2月份前两个月的数据看，乘用车共销售385.13万辆，同比增长6.29%，乘用车销量同比呈小幅增长，增幅比上年同期有所提升。

中国汽车销量增速放缓以及各地相继出台的限购政策，让经销商的日子普遍不好过，为了将新车销售出去，降价大战频繁上演。在一片“降”声中，也有逆行者。目前，部分热销车型出现提车加价现象，并且加价方式也花样翻新，从让消费者直接交付现金，变身加装装饰、延长保修、店内上保险等。国内屡见不鲜的加价提车现象，已经违反价格法关于明码标价的规定，强制加装饰则违反反不正当竞争法。

3月10日，大众集团在美国就排放门事件正式向美国司法部门认罪。据悉，美国司法部在排放门丑闻事件调查过程中指控大众集团犯有三项重罪，分别是“合谋诈骗、妨碍司法公正和虚假陈述”，大众集团将对美国国内针对公司的民事和刑事诉讼另行支付总额43亿美元的赔偿。