2025年上海车展期间，上汽通用汽车总经理卢晓表示，自去年8月新管理层上任后，公司迅速调整，去年四季度利润回正，今年一季度终端销量约12.9万辆，连续两季度盈利，财务状况已回正常。公司开启合资品牌反击战，未来12个月将推6款别克至境新能源车型。

2025年，奥迪在上海车展上推出五款全新量产车型，备受瞩目。奥迪股份公司管理董事会主席高德诺表示，奥迪已制定清晰的战略蓝图，战略转型聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。他强调，中国市场是奥迪转型的核心驱动力，奥迪将坚守燃油车、混动车和纯电动车三大产品支柱。

4月26日，FF联席CEO贾跃亭表示，希望FF成功时能够还债回国，这是他人生重要目标之一。他透露，FF市值达百亿美元时，其在中国法律下的债务可基本解决。目前，FF拥有FF和FX两个品牌，FX将优先发展，资金将优先保障。贾跃亭称，FF将采取轻资产运营，汲取乐视教训，控制成本。

2025年4月27日星期日NO.1贾跃亭回应还清中国债务的条件4月26日，FaradayFuture联席CEO贾跃亭在接受《每日经济新闻》记者采访时表示，把FF带回中国是他的重大使命之一。“本人也希望能够在FF成...

随着电动智能化浪潮，智能座舱需求强烈，车载投影市场潜力巨大。据预测，全球车载投影市场规模将在2025年达到47.8亿美元。极米科技副总裁田峰表示，尽管面临技术适配等挑战，但极米视其为“第二增长曲线”。田峰认为，车载投影市场将快速进入3.0阶段，人与产品交互将更多。

不久前发布史上最强年报的比亚迪，又发布了一份炸裂的一季报，营收、净利润、研发费用等核心指标均实现大幅增长，实现高质量发展。业绩高增长2025年一季报显示，比亚迪实现营收1703.60亿元，同比增长36.35%；归母净利润91....

2025年上海车展期间，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利始终坚持质量和安全，将“全域安全”作为开发理念。吉利宣布整合电池业务，成立“吉曜通行”电池产业集团，聚焦短刀电池技术路线，并开放“电池底部安全专利集”。此外，吉利全球全域安全试验中心即将落成，投资20亿元。淦家阅强调，关乎安全的问题，必须实打实，必须说真话。

2025上海车展上，长安汽车党委书记、董事长朱华荣呼吁尽快出台汽车智能化相关标准，并强调车企应规范驾驶辅助宣传。到今年年底，长安汽车将完成飞行汽车试飞；2028年，实现人形机器人生产下线。朱华荣指出，全球化是决定车企优胜劣汰的关键因素，长安将五大海外区域市场提升到与中国市场同等战略高度，2025年海外市场销量计划实现100万辆。

2025年上海车展上，长城汽车总裁穆峰表示，长城坚持泛内燃机路线，研发新能源四驱混动系统Hi4及4.0TV8发动机，填补国内技术空白。坦克品牌或率先搭载4.0TV8发动机，并强化越野标签。穆峰还透露，长城汽车将全球市场分为三类，实现研、产、供、销、服全面出海，侧重高端品牌出海，提升整体势能。

4月25日，FaradayFuture（FF）正式任命贾跃亭为公司联席CEO，与现任全球CEO共同履职。贾跃亭表示，FF进入“创始人+职业经理人”时代，将建立严格财务管理和高效供应链体系。股权激励实现后，他将拿出一半收益用于偿还中国债务。他表示，将推动公司完成业务、财务和资本三大目标，兑现对股东和支持者的承诺。

4月23日，广汽集团董事长冯兴亚在2025上海车展期间表示，广汽将安全视为底线，并强调规范智驾宣传的必要性。广汽在辅助驾驶和高等级自动驾驶领域均有布局，前装量产L4级高度自动驾驶车预计年底下线。此外，冯兴亚还总结了广汽集团“番禺行动”改革进展，包括从战略管控向经营管控转变、自主品牌一体化运营以及产品开发流程再造，三大改革内容目前已调整到位。

4月23日，理想汽车产品线总裁刘杰表示，理想汽车将回归聚焦用户价值，不断提升产品体验。本届上海车展上，理想汽车发布了理想MEGA和L6的新版本车型，除Home家庭特别版进行了多处配置升级和改进外，其他版本主要对智能辅助驾驶功能进行了升级。刘杰强调，理想汽车将更加注重用户满意度，而非单纯追求销量目标，致力于在三年内成为纯电第一梯队品牌。

2025年4月25日星期五NO.1比亚迪入股人形机器人公司天眼查App显示，近日，帕西尼感知科技（深圳）有限公司发生工商变更，新增比亚迪为股东。信息显示，该公司成立于2021年，法定代表人为许晋诚，注册资本846....

2025年4月23日，第二十一届上海国际汽车工业展览会正式开幕，汇聚了来自26个国家和地区的近千家参展商。本届车展上，人形机器人成为“新宠儿”，小鹏汽车董事长何小鹏称下一个十年人形机器人将更多地现身车展。此外，奇瑞、广汽、特斯拉、比亚迪等车企也纷纷布局人形机器人领域。

2025年上海车展上，智驾安全成为焦点。小鹏汽车、小马智行等车企高管强调安全是智能化底线。工信部也要求车企不得夸大宣传，需明确智驾系统功能边界。车展上，超过50家智能辅助驾驶相关企业参展，加速技术升级。零跑B01等车型搭载先进智驾芯片，实现L2+级驾驶辅助功能，且激光雷达技术已下探至15万元以下车型。

随着智驾浪潮兴起，“开源”正逐步向汽车行业渗透。目前，车用OS领域主流开源软件多为国外主导，我国汽车产业有必要形成一套OS自主开源体系。技术共享背后是话语权的争夺，数据安全和隐私保护也是“开源”面临的重要挑战。