◎2024年前5个月，快递头部企业整体排名未发生变化，但是局部竞争依然激烈。◎今年以来，通达系公司单票收入分化明显。相比之下，中通快递、圆通速递与申通快递、韵达股份的单票收入拉开了一定差距。

◎作为电商平台大促的一种传统策略，预售制曾经为商家提供了提前锁定消费者需求、缓解物流压力的便利。今年取消预售，快递公司提前准备，一方面前置预测与规划，同时升级转运中心，同时密集推出提高服务质量的产品，来应对这个“最不确定的618”。

◎定期更新，每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。

◎顺丰赴港股上市不仅将为其融资提供更大的空间，还有望吸引更多国际投资者的关注，进一步提升其在国际市场的知名度和影响力。港股上市带来机遇，也将伴随着挑战。全球物流市场竞争激烈，变化莫测，顺丰需要继续保持其创新和适应能力，以应对各种不确定性。

◎未来2~3年，安能资本性开支会集中在运力上，也就是自营车队；第二是自动化流水线设备，第三是数字化投入；从金额上面，前两项硬件投入占比可能会更多一些。

◎在以高质量发展为引领的新时代，单纯依靠降价抢量的策略是行不通的。韵达将通过恢复加盟商的市场竞争能力、恢复公司产品能力、恢复服务履约能力等方面持续提升综合实力，建立良好的市场口碑，获取更多客户和消费者选择。但是从实际情况来看，韵达目前为通达系中降价最猛、业务量也冲得最狠的快递公司。

◎对于第一季度的成绩，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，中通坚守“不做亏本快件”的底线，维持了盈利健康增长。尽管件量市场份额较去年同期有所下降，但利润市场份额有了进一步提升。

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◎在去年被圆通反超并拉开差距后，韵达能否保住通达系“老三”的位置，又如何应对申通、极兔的围追堵截？韵达的后续动作也成为业内最大的悬念。

◎随着快运市场竞争态势的不断升级，行业整合节奏加速，上市、并购、整合，正在成为零担行业的常态。资本深度介入整合也可能加快行业整合速度，都为快运市场的竞争带来了新的不确定性。

◎与内卷严重的国内市场相比，正在增长中的海外市场的确值得垂涎，如何抓住这个机会则取决于圆通进一步的举措。随着对国际业务的重视度加强，2024年，圆通在跨境物流的建设上或将有更多动作。

◎申通快递在2023年一路狂奔，其业务量增速在通达系、顺丰等头部快递公司中排名第一。虽然全年快递量排名依然为第四名，但申通与韵达的差距已大幅缩小。

◎今年一季度电商快递行业显现了需求韧性，预计全年业务量将处于15%左右增速。研报认为电商快递行业不再具备全网大范围价格战基础，价格竞争相较于2023年或呈现缓和。

◎托管模式出现以后，商家将货物托管给平台，彼此之间的信任就变得尤为重要。要加强信任度，物流就是黏合剂。

◎虽然货拉拉更新后的招股书业绩增长情况明显，但是其港股上市前景或许还将受到“同城快运第一股”快狗打车的股价影响。