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    已成TEMU排名第一合作商?安能物流首个“成本年”交卷:一季度单票价格下降5% 不打价格战了

    每日经济新闻 2024-05-22 21:53

    ◎未来2~3年,安能资本性开支会集中在运力上,也就是自营车队;第二是自动化流水线设备,第三是数字化投入;从金额上面,前两项硬件投入占比可能会更多一些。

    每经记者 赵雯琪    每经编辑 刘雪梅    

    5月21日,快运企业安能物流(9956.HK,股价5.9港元,总市值68.59亿港元)发布2024年一季度业绩公告,这是其上市以来披露的首份自愿性季报。

    财报显示,报告期内,安能物流共实现营业收入23.78亿元,同比增长15.2%;零担货运总量实现288万吨,同比增长21.7%;毛利达3.82亿元,同比大增77.6%,毛利率达16.1%,同比提升5.7百分点,创下历史最好水平;经调整税前利润2.8亿元,同比增133.7%;经调整净利润2.09亿元,同比增173.9%。

    “我们一季度的利润水平确实创了历史新高,这也是安能变革以来最直接的成果展现。”在财报发布后,安能物流管理层在5月22日的业绩说明会上向包括《每日经济新闻》记者在内的媒体表示。

    安能物流管理团队同时表示,快运市场是挑战和机会并存的,地产及制造业等行业逐步回暖,对物流企业发展来说,会有积极的推动作用,但对处于相同社会经济环境下的物流企业来说,竞争状态依然相同,考验更多的是企业自身经营能力,是否可以稳步穿越经济的周期性,实现更加稳步的增长。

    今年年初,安能物流董事长秦兴华在《致网点信》中提到,2024年是安能的“成本年”,未来公司会继续把成本的下降放在首要位置,加压全公司的降本增效,在2023年的基础上进一步夯实降本能力,以继续提升网点抗风险能力,帮助网点打强市场竞争力。

    安信证券研报显示,随着国内零担市场逐渐从增量走向存量,产品面临同质化。快运行业正在经历从过往粗放型增长到精细化管理过渡,整个行业走向下半场,从过往的规模之争到品质服务之争,零担行业的未来充满不确定性。

    已成为TEMU排名第一合作商 成立专门电商部门

    财报显示,安能物流2024年一季度完成货运总量2875千吨,相比2023年一季度同比增长21.7%,从货重结构看,迷你小票(70公斤或以下)、小票零担(70至500公斤)及大票零担(500公斤以上)货量分别同比增长24.8%、20.8%及20.9%,一同带动货运总量的同比增长。

    财报同时披露,截至2024年3月31日止三个月,安能物流录得快运总票数3157万票,同比增长25.3%。不过由于货重结构调整,票均重由去年一季度的94公斤降至截至今年一季度的91公斤。

    安能物流一季度财报摘要 数据来源:公告

    货量的增加直接带来了收入增长。财报显示,安能物流一季度总收入为23.77亿元,同比增长15.2%。值得一提的是,除了传统的快运货量之外,跨境电商也为安能物流带来了新的增量。

    《每日经济新闻》记者了解此前到,安能物流与拼多多等主流电商平台的合作主要是海外跨境业务,安能物流提供从全国各地供应商揽件后集中运输到广东仓库的环节。从业务量上来看,去年安能物流的电商平台单量从一开始的一天1吨做到一天1700吨~1800吨的高峰,目前安能物流的电商平台单量稳定在1300吨~1500吨,今年还将有更大规模的增长。

    而在这次业绩说明会上,安能物流高管透露,安能已成为TEMU平台(拼多多旗下跨境电商平台)物流合作排名第一的合作商。“整体来说,月底订单源竞争激烈,焦点集中在价格上,对物流企业来说,隐性成本控制能力非常关键,在这方面安能已具备很大的优势;另外,经过一年项目磨合,品质与服务也均有提升,综合竞争力增强,在和电商平台的合作商,依然保持有利位置。”安能物流管理层表示。

    同时,安能内部已成立专门的总对总电商部门,除拼多多TEMU以外,也与1688、抖音TikTok签订合作协议,并在积极推进与菜鸟国际的合作。安能物流管理层表示,长期来看,安能物流会持续探索电商总对总业务的增长潜力,服务好跨境电商的国内段物流。

    安能方面表示,未来2~3年,安能资本性开支会集中在运力上,也就是自营车队;第二是自动化流水线设备,第三是数字化投入;从金额上面,前两项硬件投入占比可能会更多一些。

    “总体来说,未来几年安能会保持一个比较合理、回报相对可控的资本性支出安排。不管是资本支出还是现金流也好,原则上都是使用我们自有资金,整体占公司现金流的比例也不会特别大,不会增加杠杆负担。”安能方面表示。

    将根据市场波动调整价格 但不打“价格战”

    营收、利润和货量均收获增长,安能物流一季度的单票价格却有所降低。财报显示,安能物流一季度服务总单价由去年一季度的874元/吨降至827元/吨,安能物流表示,一季度货量较大幅度地抵消了服务单价下滑带来的影响。

    安能物流管理层表示,单票价格的下降,一方面会受到市场变化的影响,但核心还是跟安能企业变革导向相关。关于未来的价格变化,安能在去年经历了重大结构调整后,目前价格依然是加盟网络中最高的,2024年全年安能的价格相对会是一个趋于稳定状态,“当然,我们也会根据市场波动,做阶段性的调整”。

    根据此前披露的年报,在加盟制快运公司中,安能物流2023年全年货量1204万吨,中通快运2023全年货量1133.26万吨,百世集团2023全年快运货运量928万吨,三家公司的差距并不大,头部企业竞争激烈,或许也是安能物流不得不降低服务总单价的原因之一。

    今年4月28日,安能物流发布重磅产品全新升级,“3300”产品在全国范围内推出“0加收”服务,即300公斤内的货物偏远地区全额免除特殊加收费,让利客户,赋能加盟网点抢占更多市场。4月29日,百世快运立刻跟进推出“全公斤段”全网乡镇服务费全免,随后,顺心捷达、壹米滴答等全网加盟快运陆续跟进,即便在相对淡季的4月,快运行业的市场竞争也异常火热。

    安能物流管理团队表示,短期内由于“零加收”的施行,可能收入和利润会受到一定程度的影响,但长期来看,随着3300产品货量的增加和有效规模的增长,相信对公司、对客户都会产生正面的影响。

    “我们通过各种运营提升手段来降低成本,希望安能可以做到成本全网最低,在价格端将给予安能更多的灵活性,但这不代表安能要去打价格战,安能目前来说拥有价格领导能力,在目前市场来说,由于我们的服务和品质处于高端,我们在价格上也拥有更强的溢价能力,高于行业平均价格。“安能物流管理团队在业绩说明会上表示。

    截至5月22日港股收盘,安能物流收跌1.99%。

    封面图片来源:每经记者 刘雪梅 摄

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