宁舍市场份额“不做亏本快件” 中通快递一季度包裹量增速放缓，“跳出通达”指日可待？

中通快递包裹量增速有所放缓。

5月16日，中通快递（HK02057，股价188.7港元，总市值1533.88亿港元；NYSE:ZTO，股价21.39美元，总市值173.87亿美元）公布其2024年第一季度未经审计的财务业绩。财报显示，一季度包裹量同比增长13.9%达71.71亿件，调整后净利润增长15.8%至人民币22亿元，经营活动产生的现金流净额为人民币20亿元。

与此前相比，中通快递的包裹量增速已经有所放缓。2023年，中通实现了业务量增量58亿件，全年包裹量达302亿件，同比增长23.8%；市场份额扩大0.8个百分点至22.9%。

对于第一季度的成绩，中通快递集团创始人、董事长兼首席执行官赖梅松表示，中通坚守“不做亏本快件”的底线，维持了盈利健康增长。尽管件量市场份额较去年同期有所下降，但利润市场份额有了进一步提升。

快递行业专家赵小敏对《每日经济新闻》记者表示，这意味着中通的战略正在逐步调整之中，他提及，赖梅松多次表示要“高质量”发展，行业也开始走向高质量发展，“所以中通今年的整个基调发生了变化，强调服务、利润，然后才是市场份额。”

从中通2024年第一季度的表现可以看出，对于“不做亏本快件”一事，中通已经落实到了实处，不过，长期来看，这当真能助力中通走出同质化竞争吗？

核心单票收入同比下降2.5%

财报数据显示，一季度中通快递收入总额为99.60亿元，较2023年同期增长10.9%。核心快递服务收入较2023年同期增长11.0%，该增长是由于包裹量增长13.9%及单票价格下2.5%的净影响所致。

此外，由于服务组合转向更高价值客户，直接服务企业客户收入(含派费收入)下降7.1%。

中通快递首席财务官颜惠萍表示，中通快递的核心单票收入同比下降2.5%，即4分，下降幅度远低于行业平均水平。不过，据透露，一季度中通的单票分拣加运输成本实现了6分的同比下降。

颜惠萍透露，本季度调整后净利润22亿元，同比增长15.8%。经营性现金流为20亿元，资本支出为17亿元。

种种迹象表明，今年开始，中通快递的战略重点出现了变化。对此，赖梅松在发布本季度财报时给出了明确的表述。

赖梅松提到，今年一季度，行业件量同比增长25.2%，远超预期。新型直播电商和社交平台的蓬勃发展，一方面刺激了大众的在线消费，带动了快递业务量的增长；另一方面，也促成了低单价电商件的比例上升。与此同时，快递价格竞争进一步加剧，尤其在产粮区。行业里不盈利甚至亏损快件的占比变得更多。

赖梅松表示，中通一贯的战略目标是在服务质量、业务规模和盈利三个方面保持均衡发展。

“2024年年初，我们将战略重点转移到了服务质量上，在保持合理的业务规模和良好的利润水平的同时，更加关注打造差异化产品与服务，以满足客户多样化和个性化的需求，提升消费者对中通品牌的认知与认同。”赖梅松说。

不过，在业务量上，头部企业的竞争依然激烈。极兔速递4月9日公告，2024年第一季度实现包裹量50.32亿件，同比增加48.5%，圆通速递3月快递产品收入51.24亿元，同比增长17.4%；业务完成量21.76亿票，同比增长22.43%。韵达3月快递服务业务收入39.89亿元，同比增长8.84%；完成业务量19.20亿票，同比上涨32.60%。

从经营数据来看，截至2024年3月31日，中通拥有96个分拣中心，超31000个揽/派件网点，直接网络合作伙伴数量6000余个，分拣中心间干线运输路线约3800条，自有干线车辆数量为1万余辆，其中约9100辆自有车辆为车长15至17米的高运力车型。

接受市场份额在一定范围内回落

中通的这一战略转向早有迹象。

今年3月，赖梅松就表示，中国快递行业的格局持续向两个方向分化：规模大盈利强或不具规模优势并难以盈利。

他认为，快递是马拉松，做好自己、有成本优势、有服务时效、效率明显的企业一定会越来越强，“长期来看份额肯定会越来越集中。中通今年更加注重服务品质的提升。”

赵小敏认为，接下来，无论是从网络、还是从市场和架构上，中通都会围绕着高质量发展的体系，“这是整个行业发展的趋势。从过去的完全追求数量，追求规模制胜，转变到现在更追求服务、高质量增长的基调，更加强调企业的持续竞争能力。”在赵小敏看来，中通的这一转变和行业的发展基调基本一致。

那么，中通在快递行业领先的市场份额会受到影响吗？

对此，赵小敏表示，由于中通的领先优势比较明显，就算优先级偏向于服务，整个体系还是会保持一个相对健康的态势，“它要加速把尽可能的亏损件逐步从网络上加大剥离。”

即便如此，在发布本季度财报时，颜惠萍表示，预计今年的行业增速15%—20%之间，“基于不做亏本快件的原则，我们接受市场份额在一定范围内回落。公司维持之前年度业务量347.3亿至356.4亿件的指引，增速为15%—18%。”

此前，中通曾表示要做好快递主业、拓展生态、建设渠道三条增长曲线。目前，除了可以看到中通在快递主业上坚定剥离亏损件之外，另外两条增长曲线尚处于前期布局阶段。

比如，在冷链上，中通快递表示，其整合了冷链、航空等资源，为鲜花提供了“航空+冷链+中通好快”的组合运输方案，全国省会城市实现48小时内送达。

中通甄选也有一定的进展。此前，记者了解到，中通甄选计划上半年完成200家门店的扩张目标。另据记者了解，中通甄选正在从生鲜体验店向冻品体验店、生活便利店等多元化新零售门店探索前行。

2024年第一季度，中通快递在“跳出通达”这一目标下做出了实际的动作，不再以市场份额为最高追求。但所谓的“高质量发展”，知易行难，在保持市场份额领先的情况下还要试图突破同质化竞争，这意味着以前的打法已经不能满足当下的追求，中通需要在实际行动中持续给出新方案。

封面图片来源：ZTO.US)\中通快递ZTO（每日经济新闻 资料图