◎“新消费趋势向好，跨境电商、新能源等新经济行业跃升发展，产业对新型基础设施及服务的需求保持强韧。”

◎定期更新，每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。

◎对于申通来说，至少在短时间内，提高市场份额都将是其首要目标，申通方面在接受投资者调研时表示，公司目标是要持续实现高于行业平均水平的件量增速，这样才能在未来的行业格局中站稳脚跟，因此当下公司将市场份额目标摆在了十分重要的位置。

◎作为加盟制快递的头部企业，中通快递上半年业务布局动作频频，不但加码冷链和医药供应链业务，甚至有意进军航空业务。

◎顺丰认为，电商平台自建物流这一动作对顺丰而言是机会大于挑战；公司在这个时间点递交H股申请，主要是为了掌握时间上的主动权；国际业务是顺丰的核心发展战略之一，进一步搭建国际资本运作平台，A+H的双资本平台对公司长远发展和未来竞争格局都有好处。

◎头部快递企业在出海、高端化等方向上打得火热，尤其极兔和顺丰两家公司分别在6月和8月21日在港股递表，明确将在全球范围继续进行重大投资，而圆通速递的国际发展则相对平平。圆通速递虽然稳住了自身国内的市场地位，但在关乎企业未来发展空间的业务上或许该再多下一点功夫。

◎中国快递物流市场大而不强的态势，需要头部企业的强健，不仅在业务层面做强，也在资本加持上做强。通过更加国际化的资本撬动资源，利于几家企业提升国际竞争力。顺丰赴港股上市不仅将为其融资提供更大的空间，还有望吸引更多国际投资者的关注，进一步提升其在国际市场的知名度和影响力。

◎在经济弱复苏环境下，快递行业需求韧性凸显。但同时由于头部快递企业产能过剩及竞争策略变化，今年价格竞争意外加剧，行业价格已再次降至较低水平。

◎德邦正走出“货量为王”时代，已经开启了“精细化运营”的下半场。下半场竞争或许更具挑战性，德邦将如何保持自己的优势，提高自己的赚钱能力和竞争力？

◎从目前来看，即时零售已经成为零售领域内，未来具备一定确定性的增长赛道，是零售企业的业务“必选项”。而即时零售已然迈过早期依靠补贴的阶段，开始进入到比拼供应链能力、本地化产品和服务运营能力的多重比拼。

◎2023年，七成左右的物流企业认为营商环境出现改善。其中，民营企业表示经营情况改善的接近五成，但是有超过三成的民营企业经营出现下滑，远高于国有企业水平。

◎申通快递涿州分公司负责人王惠贤表示，现在涿州市区几乎所有的快递公司都处在修三轮车、换电瓶、传送带检修的阶段，对洪水中没有损坏的干快件进行消杀并开始配送。“涿州市区内的没有泡水的快递今天之内可以送达，不过目前公司还没有接收新包裹的能力，预计完全恢复要一周左右。”◎《每日经济新闻》记者了解到，韵达速递京津冀地区受影响的网点已恢复运行，快件派送时效稍有延后，韵达速递正调集力量，帮助个别乡镇网点及早恢复正常派送服务；德邦目前在全员拉动出勤，必要货物较多地方，安排外援协助派送，让客户尽早收到货物；极兔的涿州网点还未完全恢复。

◎除各路救援队相继抵达外，记者了解到，社会各界力量正在向涿州驰援。截至目前，整个快递行业都“动”了起来，除了中通，申通、韵达等快递公司正在调配资源，运送物资，争取尽早恢复正常派送。

◎“现阶段，货主对低成本的运力倾向较强，企业在降低成本，对于最末端的运输板块都有要求，既要价格低，又要服务好。因此市场上也出现不合规的降低刚性成本导致市场过度竞争，如一些灰色降本，包括现在比较普遍的双驾改单驾、延长驾驶时间等。”周志成表示。

◎目前，菜鸟已经构建全链路绿色物流体系，从订单、包装、运输、仓储、回收这5个主要物流链路环节，推动物流减碳目标和系统转型的实现。