航运物流门槛高、涉及环节繁杂、行业资源垄断、信息化程度滞后，这些会对创业企业提出了比其他物流领域更高的要求，互联网公司想要切入航运领域，则显得更不容易。

自动驾驶科技市场空间大，产业链长，未来会逐渐成为新的支柱型产业，势必会产生新的超级企业。

2018全年UPS货量增长总收入提升7.9%，达719亿美元。

中国邮政、中邮速递（EMS）、顺丰速运、京东物流和品骏快递五家企业成为春节服务的主力，确保了消费者在假期仍能享受寄递服务。

本次回购是在考虑业务发展前景、经营情况、财务状况、未来盈利能力以及近期公司股票在二级市场表现的基础上，计划以自有资金通过二级市场回购公司股份用于实施员工持股计划或股权激励计划。

想到11年前刚开始做快递员的时候，自己的“坐骑”还是一辆二八自行车全城送，据他回忆，当时一年能骑坏两辆。到了2008年，区域经理买回来三辆电动自行车，至今都让他印象深刻。现在，当满街的电动三轮车早已经成为标配，甚至很多网点都开始试点无人配送时，或许没人能想到当年骑自行车、拖箱子送快递是怎样一番场景。

一个月后，小杨“黄袍加身”，正式成为一名外卖骑手。之后的半年时间，小杨每天都穿行于上海浦东世纪公园附近的大街小巷中。“送完这一单今年也就不送了，明天就准备回老家过年了。”益生在说这句话的时候，音量有所提高，脸上也露出笑容。“不做了，过年后就不送了。”已经当了4年骑手的王磊对记者说……

未来供应链竞争在数字化供应链，这是产业互联网时代竞争的必然。

中国物流领域的物联网技术已经走在了国际前列，而后来居上的背后，是中国“激进式”技术投入和强烈需求刺激下物联网落地的狂飙突进。

5G未来大规模的商用价值，无疑将让“万物智联”真正变为现实可行。这也正是资本最敏锐的嗅觉所在：从移动互联到万物智联。比5G发展更为凶猛的，是产业互联网时代的到来。

在当前通达系、德邦、顺丰等上市公司都重兵布阵快运、大包裹的背景之下，对于资本寒冬里优速快递这样的创业公司来说，融资来之不易，巨头环伺下的突围也不容乐观。

这个由花钱不曾手软的“金主爸爸”和快递黑马全峰快递强强联合编织的二线快递公司“突围”之梦，已然变得摇摇欲坠。

当前国内的无人机商用仍处于试点阶段，而要实现国际化的模式复制亦需要时间去实践。

物流产业的基本要素发生了结构性变化，科技横切产业，市场细分由场景驱动；数据和能源成为新物流基础设施的重要组成部分。此外，“趋重”成为物流行业新商业模式的特点，也成为投资者的新偏好。产业投资对物流行业的趋势影响越来越大，几乎已成行业共识。

中国快运市场分散，越是不集约越容易引入互联网模式，容易创造价值，资本的投入更多是看到了这个市场的巨大增量。

电商巨头推动的物流整合升级，已从“最后一公里”末端配送服务（B2C）布局向上游的干线运输服务（B2B）扩展，传统的优质干线运力服务资源将获得青睐。