在突破技术难关并应用后，自动驾驶还要在资本、法律政策、基础设施的系统支持层面做到配套发展，才能迎来大规模的商业化应用。

菜鸟加强对快递物流领域的布局，一方面是对圆通和中国快递行业的发展信心，另一方面，也自然加速和巩固阿里新零售和新物流的整合。

要进一步提高效率，靠单环节很难实现大幅降本增效，当务之急是做好基础设施，打造国家层面干支配仓一体的网络，进而通过枢纽布局实现物流的网络规模经济。

第500亿件快递的诞生，也意味着中国快递进入年增量超百亿的发展新时期。

同时他认为，相比于快递、快运公司，利用互联网切入货运领域的满帮、快狗等公司，和招商局、中铁快运等“国字号”物流公司或将在未来几年迎来上市潮。

腾讯、阿里、京东等电商巨头的悉数到场，让智能物流和智能新零售领域的业务合作之间正在产生新的化学反应。

物流在线化产生大量数据业务，使得物流大数据从理念变为现实，数据驱动的商业模式推动产业智能化变革，将大幅度提高生产效率。

既不存在“自营”的产品和业务团队，也没有任何对外服务的计划。

未来所有的基础设施都将是信息化的，这也让整个智能物流行业都处在风口中。

G7已于10月完成新一轮3.2亿美元融资，该融资也创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录。

与自动驾驶汽车相比，自动驾驶卡车更容易落地和实现商业化，也成为各大公司发展的“兵家必争”之地。

随着个人快递业务的开放和快运业务的试运营，京东物流在向外界传递一种寻求更加开放的信号。

数据显示，物流领域投资赛道“货运物流”以229起投资事件、占比22.9%排名第一；“物流信息化”以205起融资数、占比20.5%排名第二。而“生鲜配送”“跨境物流”“同城物流”和“冷链物流”等因为是新零售争夺的主战场，加上国内消费增长和消费升级的持续带动，规模及市场潜力巨大，进入最佳投资机遇期。

即便是资本寒冬，物流业的基础性和战略性价值仍被资本长期所看重，尤其是中国物流领域的结构性调整所带来的资本增值机会。科技型和资本密集型的物流实体都处于上升通道的投资风口期。

快递公司、自动驾驶科技公司、车货匹配平台和资本不约而同将目光放在自动驾驶这个领域，也意味着这个从来不缺电商、物流巨头公司布局的赛道仍在持续升温。

预计11月11日至16日期间，全行业处理的邮件、快件业务量将超过18.7亿件。