11月29日，四川省政府正式印发实施《成都都市圈发展规划》。具体来看，成都都市圈以成都为中心，与联系紧密的德阳、眉山、资阳共同组成。到2025年，成都都市圈经济总量剑指3.3万亿元，常住人口城镇化率要达到75%，又一个“现代化都市圈”跃然纸上。

此次报告将全国4个直辖市和333个地级行政区，根据评价得分从高到低划分为领先发展、积极发展、稳步发展、亟待发展四种类型，对应A、B、C、D四个等级，分别占据总样本的10%、54%、32%和4%。直辖市中北京、上海分别以89.71分和89.58分位列领先发展类梯队A+等级，两者间分差仅为0.13。在333个地级行政区中，有32个进入领先发展类，深圳、广州、青岛、成都、泉州、贵阳、济南、烟台、湛江和永州处于前十位。

从曾经的“环江西高铁圈”到如今“市市通高铁”，江西高铁运营里程已位居全国前列，京港和沪昆两条高铁干线在此交汇，堪称完美逆袭。但这还不够。借着上述南北向和东西向两条交通大动脉，这个一直被视为“经济洼地”的中部省份，更进一步的谋划是“打造沪昆、京港高铁经济发展主轴”，由此带动全省崛起。要实现下一次完美逆袭，将面临更大的挑战。

过去，光谷最为人熟知的是光电子信息产业发达；现在，这里正在打造具有全球影响力的“科技创新策源地”。借用一句在武汉当地听到的话：“十年前以为光谷广场是武汉的尽头，没想到原来它是起点。”

解封不解防。超大城市之治，最难的地方莫过于“既要”和“又要”——既要最小代价守住疫情防控风险底线，又要最大限度保证经济社会正常运转。正值冲刺关键时刻，成都正锚定目标，蓄势开启新的航程。

长三角一体化上升为国家战略已有三年时间。对于区域内城市而言，想要在“一体化”和“高质量”发展中避免掉队，创新能力的比拼，成为关键所在。

作为全国首个实现“市市通高铁”的省份，早在2018年福建所有地级市就全部通上了高铁，成为当时高铁建设的领跑者。只是时过境迁，在高铁时速普遍位于300-350公里每小时的当下，福建省内高铁的时速则大多停留在200公里每小时。11月13日，福厦高铁湄洲湾跨海大桥成功合龙，标志着福厦高铁重点工程全部打通。福厦高铁连接福州与厦门，全长277.42公里，设计时速为350公里每小时，是我国首条跨海高铁，也是福建省首条时速350公里的高铁。

日前，西安发布《关于加快推动新能源汽车产业高质量发展的实施意见》，提出到2025年，西安将成为全国一流的新能源汽车产业基地。打造“新能源汽车之都”的决心显而易见。想要抓住机会的远不止西安，大举布局新能源汽车赛道不乏合肥、武汉、深圳等“优等生”，就在本月初，合肥市委书记虞爱华还曾公开表态，要努力做强做大，加快打造新能源汽车之都。混战之下，谁能如愿冠名“新能源汽车之都”？

11月16日，在成都市经济发展研究院主办的“数字化转型推进超大城市治理”研讨会上，中央党校（国家行政学院）教授、国家信息化专家咨询委员会委员汪玉凯表示，当前智慧城市建设各地差异很大，也暴露出一些突出问题，其中最主要的是出现明显的重复建设，造成浪费。

根据最新公布的《广西新型城镇化规划（2021-2035年）》，今后一段时期，广西不仅要“深入实施强首府战略，高标准建设南宁都市圈”，还将“推动柳州、桂林升级发展，建设广西副中心城市”。一个现实问题在于，南宁2020年的GDP总量尚不足5千亿，经济首位度仅21.3%——两项指标在27个省会城市中均排名靠后。首府未强，副中心能否助广西撕掉“伪沿海”的标签？更现实的问题是，被“选中”的副中心城市，情况似乎不容乐观。

首日登陆北交所的81家公司中，有10家为新股首发，71家为新三板精选层平移。从地域分布来看，江苏入选12家，数量最多，北京、广东紧随其后，分别有11家、10家；山东、安徽、四川处于“第二梯队”，分别有7家、5家和4家；此外，“输出”3家和2家上市企业的各有5个省份，另有7个省份“输出”1家企业。

制造业单项冠军在创新能力和专业化程度等方面要求严苛，比如“从事相关业务领域达到10年”“单项产品市场占有率位居全球前3位”等。从这份制造业单项冠军图谱，也可管窥区域经济发展的真正实力。

与长三角兄弟省份相比，安徽明显还是相对欠发达地区；在安徽省内，也存在区域发展不平衡的明显落差。长三角更高质量一体化，重点在安徽，短板也在安徽，而人口最多、经济最薄弱的皖北地区，则是区域协调发展的“短中之短”。

不久前，西安至十堰高铁初步设计获国铁集团、陕西省政府、湖北省政府正式批复，有望于12月正式开工建设。建成后，与汉十高铁相接，西安和武汉的时间距离将缩短至2小时。这条“斜线”，也将勾连起西北与中部地区，甚至延伸至长三角、粤港澳。两大国家中心城市串联，将激发怎样的能量，又将给关中平原城市群和长江中游城市群带来什么？

考虑到重庆的“直辖市属性”，四川“第二城”，其实也将顺势成为成渝“副中心”。眼下，势头强劲的宜宾向绵阳的“老二”位子步步紧逼，坊间热议再起。是成功守擂还是实现反超？抑或是另有黑马突围？

今年前三季度，西安GDP为7639.15亿元，与去年同期相比，名义增速仅为个位数8%，实际增速5.7%，在全国GDP万亿城市中排名垫底。特别是在新晋万亿俱乐部的6座城市中，面临“掉队”危机。关键时刻，这座城市迎来新任“一把手”。