襄荆高铁预计在本月正式开通。这条高铁的开通不仅将襄阳至荆门的通行时间压缩至半小时，更将湖北带入了“高铁环线时代”——作为“呼南通道”关键工程，襄荆高铁既能与荆荆高铁、汉十高铁、汉宜铁路形成湖北武汉、宜昌和襄阳“金三角”内环线，又能衔接在建的沪渝蓉高铁武宜段、宜兴高铁和既有的郑渝高铁形成串联湖北主要城市群的大环线。

此前，北京、成都、深圳等城市相继出台政策措施和行动计划，提出打造“科幻之城“科幻之都”的相关目标。对河南和郑州而言，竞逐科幻产业底气何在？

不久前，《国务院关于全国部分地区要素市场化配置综合改革试点实施方案的批复》印发，入选的10个地区均是“发展基础较好、经济增长支撑作用强的城市群、都市圈或者中心城市”。而作为经济大省的山东，无一在内。9月18日，山东省城市工作会议在济南召开，“点名”济南、青岛——“增强济青辐射带动能力，要统筹城市群和都市圈联动发展”。

按照河北此前的规划，到今年末，全省旅游接待人数将达到10.3亿人次，旅游收入达到1.2万亿元。到2027年，建成河北旅游名县50个，世界级旅游城市、旅游景区和度假区建设成效显著，全省旅游接待人数达到13.6亿人次，旅游收入达到1.6万亿元，年均增长率不低于15%。

今年上半年，深圳以微弱优势重夺“外贸第一城”。最新数据显示，深圳进出口总额领先上海271.81亿元。从深圳前8个月的外贸累计增速来看，上半年持续出现负增长，直到7月实现累计增速与去年同期持平。眼下的最新数据显示，深圳1—8月进出口累计增速实现正增长，增速为0.3%。

当新一轮产业想象空间被逐步打开，四川作为国内锂资源领域的“一哥”，正不断扩大锂电产业版图，加速崛起。

一个令外界关注的话题是，这次被“点名”的苏南重点城市试点范围，除了“苏南模式”的代表苏锡常，还包括省会南京和在江苏省内相对“透明”的镇江，呈现出“扩圈”之势。

打破户籍壁垒、消除户籍对人口流动的影响是一个总的趋势，但同时需要长期、逐步推进。除北京、上海等少数城市外，大部分城市都将放宽、放开落户限制，这将是一个持续的过程。

眼下是北部都会区加快发展、引入产业和重大项目的最佳衔接期。李家超表示，特区政府会简化行政措施拆墙松绑，包括引入快速审批制度，降低工程成本并缩短工期；以试点形式推行“分阶段开发”模式，参考内地“1.5级开发”概念，容许初期先建设和营运具先导性的低密度设施，再落实长远发展。

此次藏粤直流工程以西藏为起点，途经云南、广西，最后到达广东，输电线路全长约2681公里，在西藏昌都、林芝，以及广东广州、深圳建设四座换流站。2029年全面投运后，每年可向粤港澳大湾区输送超430亿度电能，相当于三峡电站年发电量的一半，其中，100%为清洁能源。

如今，江苏正力图扭转这样的尴尬。“全省都是沿海，沿海更要向海。”今年是《江苏沿海地区发展规划（2021—2025年）》收官之年，江苏推进沿海高质量发展，也到了必须提速的时候。