正如国际大体联代理主席雷诺·艾德在参观完重点体育场馆时所评价那样，“从我最近相继考察的大运场馆，以及这次春团会期间了解到的关于赛事筹备的信息，我确信，成都已经做好了充分的办赛准备。我也相信，成都组委会将尽最大的努力与热情欢迎来自世界各地的运动员。”

提升成都和重庆国际枢纽能级，共建成渝世界级机场群，正是题中应有之义。

成渝按下项目建设“加速键”

近期已有不少地方相继召开重磅会议、出台具体措施，支持民营经济发展，提振民营企业信心。

不久前，广东出台《关于推动产业有序转移促进区域协调发展的若干措施》，提出支持粤东粤西粤北地区更好承接国内外特别是珠三角地区产业有序转移。在进一步推动广东已颇具规模的“飞地经济”外，“反向飞地”也被纳入议程。具体而言，广东将“支持粤东粤西粤北各市通过租赁办公楼宇、设置园中园、建设孵化器、打造招商展示平台等”。此前，浙江已先一步对“反向飞地”展开探索，以山海协作“加强版”推动全省共同富裕。如今广东也将迎来更大想象空间：对于多年来“最穷最富都在广东”的尴尬，能否借机寻求更优解？

3月26日，成都天府国际机场正式启动2023年夏秋航季运营，成都国际航线全部转场至天府国际机场。新航季运营初期，天府国际机场的国际及地区航线将超过30条，航线网络连通全球五大洲。

根据此次公布的最新方案，川南渝西地区融合发展的首要任务，是提升产业竞争力。其中明确提到，培育具有国际影响力的优势产业集群，提升产业集聚集群发展水平，加快培育食品饮料、汽车摩托车优势产业集群。

公开报道显示，京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段已于近日顺利贯通，后续将全力推进的嘉兴范围航道，计划于5月底完成主体建设。受限于地理位置因素，与周边上海、宁波相比，杭州水运能力并不突出。不久前发布的《杭州加快打造国际性综合交通枢纽城市实施方案》提出，杭州将以“八大标志性工程”建设国际性综合交通枢纽城市，内河航运正是其中之一。随着“新运河”通航倒计时，杭州离“枢纽梦”更近了一步。

2022年全国人均GDP为8.57万元，鄂尔多斯人均水平是全国3倍左右。与北京、上海两大一线城市相比，鄂尔多斯优势依然明显——2022年，北京、上海人均GDP分别为19.0万元、18.04万元，仅占鄂尔多斯人均水平7成左右。

眼下，更多中国城市有志于寻路“一市两场”，加码高空“竞逐”。而成都，已然再投下一枚石子。

“必须增强危机感、紧迫感”

专家们普遍认为，学习考察与“大兴调查研究之风”有一定关系，但更多还是要从“畅通国内大循环”的层面去考虑。