谁能填补中部“空白”？

对比安徽，江西何以加快突围？南昌和赣州，又将如何发挥各自的作用？

触底回升

疾病的根源，不在于莘莘学子涌向独木桥，而是劳动力市场跟不上。既有结构不匹配的一面，也有传统就业收缩的一面。

短短一年时间就扭转人口下滑趋势，石家庄是如何做到的？

日前，《广州市建设国际消费中心城市发展规划（2022—2025年）》发布，当中自揭短板，将第一个问题指向“品质化程度不足”——近十年间，中心城区商业设施和业态逐步老化，传统商圈日渐衰落；同时在电商的冲击下，商圈吸引力大打折扣。

先从跨越“两万亿”开始

3月16日下午，@苏南硕放国际机场官方微博发布回应称：苏南硕放机场没有改名。

今年1-2月，浙江进出口6913.5亿元，同比下降4.8%，其中出口5029.4亿元，下降6.4%，进口1884.1亿元，下降0.3%。

在新能源车和燃油车的博弈中，七大汽车生产基地汽车产量份额从2018年的57.28%下滑至2021年的56.59%。武汉作为当中下滑幅度最大的城市，早在去年就已启动了降价优惠的政策。补贴大战固然能够帮助车企快速清理库存，实现资金回笼，但更为重要的是如何以此为契机，助推本地龙头车企转型。在汽车行业“油转电”的趋势下，传统汽车重镇“末位淘汰赛”正式开始。

2022年，襄阳经济总量达到5827.81亿元，同比增长5.4%，在全国城市50强中的位次提升至第45位。同期，襄阳的“劲敌”洛阳GDP仅为5675.2亿元，同比增长3%。这也意味着，自2000年以来，襄阳首次实现对洛阳的反超，正式晋升“中部非省会第一城”。