按照《长江中游城市群发展“十四五”实施方案》，湖南、江西、湖北三省将合力打造中国经济增长的“第五极”。湘赣边区域合作示范区建设的进一步推进，也可以看做两省为今后全方面、多层面、宽领域的协同发展“铺路”。

发现问题是解决问题的前提，特别是在城市面对新一轮治理难题的当下，我们不妨回过头重读列斐伏尔，跟随他“寻找”的过程，也为城市寻找新的解题思路。

国务院2020年印发的《关于促进国家高新区高质量发展的若干意见》中明确提到，支持国家高新区发挥区域创新的重要节点作用，更好服务于国家重大区域发展战略实施，“探索异地孵化、飞地经济、伙伴园区等多种合作机制”。

近5年来，公路每年营业性货运量的增幅有高有低，但其在全国占比始终高达70%以上。最新数据显示，公路全年完成营业性货运量391.39亿吨，同比增长14.2%，在全国总的营业性货运量中占比为75%，较上年提升1.2个百分点。对比各地公路货物运输量来看，山东一马当先，2021年达到29.1亿吨。广东和安徽分别以26.7亿吨和25.9亿吨的成绩紧随其后；河北、河南、浙江3省也处于20亿以上吨位级。

林智杰认为，民航业正处于有史以来的最低谷，目前出台的政策，相对于亏损是杯水车薪，还需要进一步的政策扶持。航空公司的经营好转，主要还是取决于国内疫情防控的大局，只有疫情控制住了，人们能够放心的出行，航空市场才有可能彻底的好转。当然，短期内有序增加国际航班，也有助于航空公司的利润修复。

面对眼下疫情散点、多发局面，各地均作出个性化探索，思路各有不同：有城市将核酸检测的频率提升至隔天一次，并辅以行程码赋“灰码”的措施督促市民完成核酸检测；亦有城市面对诸如免费检测、增加人员等带来的财政压力……与此同时，经济发展、市民正常生产生活的需求下，对政策“层层加码”的反思也被重新提出。在繁芜丛杂的防疫问题中，千万人口城市是重点也是难点——面对更多人口、更频繁的人员流动下，推进城市常态化核酸检测愈加困难。眼下，它们编织起防疫网的过程，也是疫情新阶段进一步答题的过程。

通达性已成为一座城市的核心竞争力之一。航空业一定程度上代表着一座城市的活力和参与世界产业链的深度，是城市竞争力的重要体现。此次拿下重量级口岸，郑州借势更进一步，也不是没有可能。

大连市人民政府办公室表示，新政落地后，将有利于大连市人口发展，进一步适应大连市经济社会发展需求，实现有意愿落户的人员都有一条畅通的通道落户的目标。

据央视新闻消息，5月25日，国务院召开全国稳住经济大盘电视电话会议。中共中央政治局常委、国务院总理李克强作重要讲话。结合地方政府消息来看，这场以“稳住经济大盘”为主题的全国电视电话会议已经通知到了各省、市、县（区）。目前，湖北、浙江等多省市已经召开会议，部署贯彻落实措施。

陕西省级层面此次尤为强调，要充分发挥西安龙头引领作用，促进更多发展要素向咸阳聚集，并明确要“推动更多科创项目、科创企业、科创产业在咸阳落地转化，努力缩小咸阳和西安之间发展差距”。两市签署的备忘录也特别提到，要建立产业分工协作机制。支持咸阳承接西安产业转移，建立飞地经济机制，全面提升区域产业发展竞争能力。

从衡量区域经济活力的上市公司指标来看，青岛和烟台则仍是引领山东A股的“双核”。Wind显示，截至目前，山东共有274家上市公司，其中青岛、烟台、济南分别为57家、47家、43家，排名省内前三。倘若从细分指标来看，青岛是“盈利之王”，而烟台则蝉联“市值之王”。