背靠京津冀超1亿人口的巨大市场，以及全国逐渐风行的冰雪运动，基础条件上佳的张家口，迎来“冬奥红利”，端起了“雪饭碗”。

2021年，顺德全区地区生产总值突破4000亿元大关。作为广东的制造重镇，制造业的高产出是顺德经济高质量发展的有力支撑。数据显示，该区工业总产值达11421.6亿元，首次突破万亿元大关，成为全国首个工业超万亿的市辖区。

在燃气使用带来便利的同时，燃气安全的风险日益凸显——初步统计，现在全国已经有近10万公里管道出现不同程度的老化，再加上当时建设标准较低，日常维护、保养、更新不及时，风险挑战非常大。

京沪二线的推进，一方面将“弯弓拉直”，大大缩短京津冀与长三角两大城市群的时空距离，并且有效缓解原有京沪高铁的压力；另一方面，通过多条联络线，将济南、青岛、南京、合肥等中心城市与京津沪三大直辖市相连，加速区域连线成网。类比2011年通车的京沪高铁，这第二条南北“脊柱型”通道，也将给鲁中、苏北等两大经济强省的“交通洼地”带来新的崛起机会。

从具体经济指标来看，第二产业增速下行对昆明整体经济形成较大拖累。2021年，昆明第二产业增加值为2287.71亿元，下降0.3%。昆明市统计局公布的数据还显示，1-11月，昆明规模以上工业企业用电量为183.37(亿千瓦时)，同比下降3.5%。

2021年，山东对浙江的GDP差距“止跌回涨”，差值从8500多亿元扩大到9579亿元，但在实际增速上，浙江仍比山东高出0.2个百分点。当然，对比两地经济发展实力，不能唯GDP，更要看发展后劲。GDP成功站上7万亿，浙江何处寻找新动能？以协调发展理念挖掘区域潜能成为重要方向之一。众所周知，浙江不大的省域内拥有平原（杭嘉湖平原、宁绍平原）、盆地（金衢盆地）、海岛（舟山群岛）、丘陵（浙西南）等各种地貌，其中盘踞西南的山区26县陆域面积占据全省的45%，人口约占全省的15.8%，但是经济上却一直在省内“吊车尾”。因而，“山”与“海”如何协调发展是浙江困扰多年的心病，也是外界关注的焦点。

2021年，广州市第二产业增加值为7722.67亿元，同比增长8.5%，两年平均增长5.9%，高于广州地区生产总值8.1%、两年平均5.4%的增速。广州二产占GDP比重也扭转下降趋势，从上一年26.34%回升至27.35%。

GDP十强城市中，上海、北京双双迈上4万亿台阶，深圳首破3万亿，广州成为继京沪之后社消零和外贸突破“双万亿”的第三城。2020年的6位万亿“新生”依然竞争激烈。其中，合肥GDP增量（1366亿元）超过前一位的济南（1291亿元），二者差距进一步缩小，与后一位南通的差距从2020年仅9亿元拉开至385亿元。

从27座省会城市过去20年排名来看，南昌基本稳定在16、17的位次，石家庄则从2001年第8位一路下滑至2020年第15位。从最新数据来看，这种下滑趋势还未止住。

天津以近1.57万亿元GDP，与南京相差约660亿元，再度无缘全国十强。具体来看，2021年，天津市地区生产总值为15695.05亿元，同比增速为6.6%；比2019年增长8.1%，两年平均增长3.9%。长期以来，落寞的“天津速度”到底是起跳前的深蹲，还是一蹶不振的跌落？所有人都在等一个“薛定谔”的拐点。在这之前，一个更核心的问题其实是：天津破局的支点究竟在哪里？

根据2021年统计数据，湖南、上海、安徽、河北、北京5个省份GDP目前都在4万亿量级。超越北京之后，河北能否进一步实现进位，仍需紧紧扭住疏解北京非首都功能这个“牛鼻子”。

在过去5年，江西3胜对手，GDP全国排位从第18名上升至15名。隔着500亿元的距离，江西正式向排名全国第14位的陕西发起挑战，因而2021年这场排位争夺战的讨论贯穿全年，外界预期江西将完成对陕西的反超。不过，结局反转。陕西以GDP29800.98亿元的成绩，超过江西181亿元，实现惊险保级。与此同时，疫情防控战也取得胜利——西安封城一个月后，实现全域低风险。但是，从全年来看，陕西后疫情、后全运时代的经济发展短板也越发暴露出来。工业不大不强、能源依赖度高被认为是制约陕西经济体量进一步做大的重要原因，疫情以来更是将这种经济结构的脆弱性显现。

国内城市在宣传语中列入“某某故里”的城市或地方，笔者所见过的可达数十个，但是多数情况这些地方名人只是写在口号里，并未实际给城市带来任何的传播效应。究其原因，仍在于城市品牌塑造缺乏顶层规划设计。

在已公布具体数据的28个省份中，有12个实现了向新一个万亿级台阶的跨越。集中体现在“上位圈”的省份中，已公布的数据显示，GDP5万亿以上省份增加四川、湖北两省至7座，4万亿以上省份则增加上海、安徽、北京，至12个。在前10名的省份中，仅河南、福建、湖南三省未实现“升级”。与此同时，城市间竞争愈加激烈。与三季度数据相比，多个被寄望于实现“反超”的省份以“失败”告终。

从历年统计数据来看，自2015年以来，上海进出口总额一直领先于深圳，稳居全国第一位。不过，在《中国海关》杂志发布的“中国外贸百强城市”榜单中，深圳已连续14年蝉联榜首。

在此之前，蚌埠多次喊出要“重回C位”“重返全省第一方阵”“建设省域副中心城市”。这座皖北重镇，怎么就突然失速了呢？