成渝地区双城经济圈建设，对国家应对复杂环境、增加回旋空间、促进进一步发展意义重大。这一重大决策部署提出一年多以来，一个明显趋势是，定位不断提高，要求不断提高，目标也不断提高。

“省长接书记”实际上已成近年常态。2021年以来，已有12个省份省委书记调整，其中9人都是由省级政府主官升任省委书记。

据新华社消息，日前，中共中央决定：许勤任黑龙江省委委员、常委、书记；张庆伟任湖南省委委员、常委、书记，不再担任黑龙江省委书记、常委、委员职务；许达哲不再担任湖南省委书记、常委、委员职务。这是许勤与张庆伟的第二次交接。前一次是在2017年，彼时许勤接替已调任黑龙江省委书记的张庆伟，担任河北省省长，他也是雄安新区成立后的首任河北省长。

工业是立国之本，近几年，全国各地对于工业的重视程度回升，政策频出，促进制造业回流。其中，深圳、上海、苏州作为三个“顶级玩家”，在规模以上工业总产值、规模以上工业增加值、规模以上工业企业利润等不同的维度上，你追我赶，争当“中国工业第一城”。

随着重庆三环高速公路正式“闭环”成圈，重庆主城都市区同城化进程也将逐步提速。

日前，粤开证券研究院梳理223个城市上半年财政收支数据。结果显示，2021年上半年财政自给率在50%以上的城市有100座，主要集中在东南沿海地区。仍有123座城市财政自给率不足50%，主要集中在西部和东北，地方财政越发困难，对中央转移支付及债务的依赖度较高。

流量是互联网时代的稀缺资源，“有梗”的这些安徽城市无疑是幸运的。眼下，安徽省内还有不少城市纷纷跟进，试图提升城市存在感。但一夜爆火之后，如何将抽象的流量转化为具象的红利，才是关键所在。

10月13日，沪苏同城互联互通项目签约仪式在苏州举行，上海机场集团与苏州工业园区管委会签署战略合作协议，上海机场苏州城市航站楼项目正式启动。

近日，《陕西省国土空间规划（2021-2035年）》（公众版）正在公开征求意见，其中关于“建设西安第二机场”的表述，引发外界关注。与北京、上海、成都等双机场城市不同，西安咸阳国际机场旅客吞吐量虽常年稳居全国前十，但目前，被称为“西北民航史上最大基建项目”的机场三期改扩建工程已于7月开建，投资高达469.29亿元。项目建成后，西咸机场将拥有2个航站区、4座航站楼、4条跑道，保障年旅客吞吐量8300万人次，货邮吞吐量100万吨。此外，机场四期改扩建工程也在计划当中。既然如此，西安为什么还要建第二机场？

“苏锡常之所以‘身强体壮’，最核心的秘诀就在于三市始终把产业作为强市之基，坚持产业强市战略不动摇。”徐州市委书记庄兆林表示，徐州最大的短板还是产业发展不充分，“要真正实现争先进位，必须在产业上有大的变革，实现大的突破”。

塑造和提升城市品牌，成为每个城市主政者孜孜以求的新使命。城市的进化，意味着一个城市的品牌资产不断积累、品牌价值不断彰显的过程。

早在皖南的芜湖获得支持建设省域副中心之时，就有人提出“皖北地区也需要一个省域副中心”。这一观点的支持者认为，如果省内支持皖北建设“省域副中心”，后期资金政策及产业人才等红利会相应地投入进来，对今后区域整体水平的提升有着很多益处。

优质高等教育资源从经济发达、资源汇聚的中心城市向周边下沉、扩散，背后有何考量？

山西的降雨突破了历史同期的极值，南方多地的高温也创造了纪录。对此，国家气候中心首席专家、中国地质大学（武汉）教授任国玉表示，造成这种区域性极端降水和高温的直接原因，主要是北半球和东亚地区大气环流反常。

与汹涌而来的游客相对应的，这些城市的旅游收入却不太理想。

“近年来，我国城镇规模增长出现了两极化趋势：一方面超大、特大城市过度膨胀；另一方面部分小城市、小城镇出现萎缩。”中国社会科学院农村发展研究所所长魏后凯指出，虽然我国目前已全面建成小康社会，但这种两极化趋势还没有从根本上得到扭转，这将不利于共同富裕目标的实现。