据《汽车新闻》欧洲版2月3日报道，西雅特首席执行官LucadeMeo于周二巴塞罗那的一场发布会上表示，西雅特正在研发一款紧凑型电动汽车，有望于2019年发布。

记者注意到，这也是继2016年12月份处罚首批4家骗补车企后，工信部开出的第二批骗补罚单。随着相关机构的不断重拳出击，显示出国家高度重视和严肃处理新能源汽车“骗补”事件的态度和决心。有业内人士表示，随着两批共计11家车企的处罚相继落地，意味着打击新能源车“骗补”，进入处罚执行期。

伴随2017年新年大幕的开启，各大汽车企业已经由此前的战略制定期过渡到如今的战略执行期。新一轮车市大战的帷幕就此拉开。

随着全球排放法规日益收紧,汽车制造商面临的压力越来越大,很多车企转向生产电动汽车。不少车企预测,未来几年将迎来电动汽车发展的一个小高峰,而电池作为电动汽车的核心部件之一,其产能是否能跟得上,牵动着车企的神经。不少人认为,现有的电池产能很快将满足不了电动汽车快速发展的节奏。

现代汽车1月份共销售342,607辆汽车。其中海外销售297507辆，国内45100辆。这一数据表明海外汽车销量同比上涨3.1%，国内汽车销量下滑9.5%。在销售至海外的297507辆汽车中，56200辆产自韩国，341307辆在海外生产。

每到春节，买房买车总是饭桌上的热门谈资。证券时报记者发现，随着年轻消费群体成为购车主流，贷款购车的消费理念也逐渐变为主流消费观。

日前，神龙汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定自2017年2月27日起，召回2016年10月16日至2016年10月26日期间生产的部分东风标致308S轿车，共计532辆。

日前，中国第一汽车集团公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》的要求，向国家质检总局备案了召回计划，决定即日起，召回2016年10月31日至2016年11月29日期间生产的部分红旗H7PHEV系列轿车，共计154辆。

昨天，小客车指标办发布关于2017年小客车指标总量和配置比例通告。北京晨报记者看到，今年小客车指标年度配额为15万个，其中普通指标额度9万个，示范应用新能源指标额度6万个，和去年持平。不过，据去年最后一期摇号结果，今年个人新能源指标有1/3已在去年被排队预订。

近期，美国和伊朗的紧张关系有所缓解降低了市场的避险需求，同时美元暂止跌势也令油价涨势遭遇阻力。2月3日本轮第2个工作日，中宇资讯测算原油变化率为1.46%，原油估价55.685美元/桶，较基准价涨0.802美元/桶，暂预计15日零时成品油零售限价不作调整。

2017年1月，受春节假期影响，物流业景气指数正常回落，但依然保持在50%以上，尤其是业务总量指数仍保持在52.5%，反映物流经济运行平稳，开局良好。而仓储指数位于扩张区间，公路运价指数回升，显示大宗商品进入备货期，与民生相关的产品由于节日备货以及居民消费增加等因素影响，市场较为活跃。新订单指数和业务活动预期指数回升，预示节后物流业将继续保持增长。

伴随着新能源汽车市场的高增长，国内新能源整车企业的估值水涨船高。日前，第一家拿到纯电动乘用车生产资质的北汽新能源抛出80亿元的增资方案，其投后估值达到240亿元，较其10个月前增资时的估值提高了193%。作为北汽新能源的股东，多家上市公司成为受益者。

美国总统唐纳德·特朗普近日颁布的入境限制令遭到多方批评，其商业顾问委员会成员也“躺枪”。在批评和抵制声中，美国汽车共享服务商优步公司“掌门人”3日宣布退出这一由硅谷大佬组成的顾问团。

据外媒，对于因安全气囊召回问题而陷入经营危机的高田公司，存在业务关系的汽车厂商要求其在法院主导下进行破产重整。

储能产业在2017年有望爆发。有数据显示，近五年，全球储能行业的年复合增长率达到193%，预计未来十年我国储能市场的容量将达到1000亿美元。“近水楼台先得月”，南都电源、杉杉股份、国轩高科、雄韬股份、猛狮科技等一众电池企业纷纷在储能领域加紧布局。

中国汽车流通协会近日发布的“中国汽车经销商库存预警指数调查”显示，2017年1月库存预警指数为61.5%，比上月上升18.6个百分点，库存预警指数位于警戒线以上，去年12月的市场透支效应在1月显现。