国家市场监督管理总局官网显示，兵装集团将轻骑铃木50%股权分割至中国长安名下，交易后双方各持50%股权。至此，济南“轻骑系”摩托车核心主体均纳入中国长安，其摩托车业务整车产能接近200万辆。当前，摩托车业务是中国长安七大战略业务之一，或与汽车业务实现技术、渠道互补。

3月18日，奇瑞汽车发布上市后首份年度业绩报告，2025年收入3002.87亿元，利润195.07亿元，海外营收占比过半，是业绩增长主要动力。但2026年自主品牌出海面临挑战，奇瑞将通过多种举措对冲压力。此外，新能源业务成核心增长极，奇瑞发布新电池品牌，计划2026年启动全固态电池定向运营装车，同时也不放弃燃油车业务。

3月18日晚，广汽集团宣布在近日将核心动力业务战略性整合升级为独立经营的业务单元，成立动力总成BU，这也是继昊铂埃安BU与传祺BU组建后，广汽集团自主板块改革的又一举措。据了解，动力总成BU的临时负责人为祁宏钟，是原广汽集团平台技术研...

3月18日，吉利汽车公布2025年业绩，总收入3452亿元创历史新高，核心归母净利润同比增36%，但归母净利润因高基数和汇率因素仅微增。公司深化战略部署，销量增长显著，新能源车占比过半，海外市场成新增长点。吉利预计2026年资源向海外倾斜，挑战75万辆销售目标，智驾系统有望达特斯拉FSD水平。

3月17日，工信部等三部门联合召开新能源汽车行业企业座谈会，17家重点车企参会。会议要求贯彻落实相关规划部署，加强协同创新，推动产业高质量发展。具体举措包括：规范竞争秩序，整治网络乱象；实施产业链高质量发展行动，突破自动驾驶技术；提振消费，推动以旧换新和出口贸易；完善制度体系，加强质量监管，守牢安全底线。

3月17日，小牛电动发布全球首款AI智能两轮电动车车机系统及两款新车，全系标配L2智驾同源技术。此前一天，小牛电动发布财报，2025年营收破43亿元，并提出2026年最高冲击190万台的年销目标。公司高管称，两轮车智驾只做安全辅助目前两轮电动车智能化渗透率仅10%，小牛预计未来将大幅提升。

3月18日，宝马新世代BMWi3全球首秀，搭载新电驱技术，续航900公里，支持快充，并配备全新智能人机交互系统。去年9月，宝马首款新世代量产车型BMWiX3首发。宝马计划2027年前推超40款新车型，BMWM品牌将推首款纯电动M车型。今年，宝马将推专属中国市场的BMWiX3长轴距版，2026年北京车展上正式亮相。

中国汽车流通协会《报告》显示，截至2025年底，汽车4S网络规模收缩1.4%，内部结构性分化，传统燃油车4S网络收缩，新能源4S网络扩张。2025年自主品牌4S网络扩张，合资和豪华品牌下滑。同时，汽车经销商普遍未完成销量目标，盈利问题加剧，对主机厂满意度创新低，81.9%经销商价格倒挂，新车销售业务亏损严重。

3月17日晚奥迪集团发布数据显示，2025财年其销售收入增至655亿欧元，主要得益于纯电车型交付量增长等因素，但营业利润和经营销售利润率下降。奥迪预计2026财年销售收入630亿至680亿欧元，将推多款新车。针对南北奥迪是否会合并的传闻，奥迪全球CEO高德诺，称将坚持现有双合作伙伴战略。奥迪中国将深化合作、加速产品布局。

3月18日，东风集团股份获联交所批准，下午四时起撤销H股上市地位，此为要约人东风汽车集团（武汉）投资有限公司将其私有化的关键一步。此举旨在为子公司岚图汽车登陆资本市场铺路，岚图汽车将于3月19日独立登陆港股。董事长卢放表示将坚持高质量发展。数据显示，岚图汽车销量、营收增长显著，2026年将推四款新车。

3月17日，上汽大众党委书记、总经理陶海龙称ID.ERA9X肩负新能源转型、品牌焕新等多重使命。当日技术发布会上，基于CMP平台打造的ID.ERA9X正式推出，切入增程赛道。该车定位大六座SUV，已在宁波工厂预批量生产，3月30日开启预售。目前“9系”比拼拉开帷幕，上汽大众需思考如何脱颖而出。

3月16日晚，零跑汽车发布2025年度财报，营收647.3亿元，净利润5.4亿元，首次全年度盈利，毛利率14.5%。副总裁李腾飞称原材料涨价对毛利率影响有限，预计2026年通过成本控制对冲。2026年零跑销量目标100万辆，海外目标10万至15万辆，将推多款新车型，还计划聚焦南美等市场，海外渠道扩容，未设定海外板块盈利目标。

3月15日，北汽福田发布重要管理层人事调整公告，推荐鹿政华任董事、总经理，武锡斌不再担任相关职务。此次变动被视为北汽集团高层调整延续，鹿政华技术背景受关注，被视为强化技术与产品驱动战略的信号。此前北汽福田发布业绩预增公告，此次调整发生在北汽集团“三年跃升行动”关键阶段，福田汽车发展对集团意义重大。

多位奔腾小马车主反映车辆行驶中失控，包括雨天侧滑、晴天甩尾等，威胁生命安全。随着失控案例增多，车主们被迫“自救”，如加装法兰盘、更换宽胎等，但这些措施有代价，还可能遭保险公司拒赔。一汽奔腾回应称非产品问题，是路况、车特殊性及驾驶习惯导致。微型车因自身特点易甩尾失控，厂家后续迭代会考量反馈。

3月13日，针对“Stellantis集团可能解体、玛莎拉蒂或被出售”传闻，Stellantis集团王超称传闻不实。另有消息称其正与中国车企探讨合作，引入资本重组欧洲业务，王超未予置评。2025年Stellantis净营收下滑2%，受外汇波动和产品净价下滑影响。业内认为中国车企可助其改善欧洲业务，目前Stellantis已与零跑汽车建立合作。

中国智能汽车消费市场正经历结构性变化，呈现四大趋势：智能配置向中低端市场渗透，10万~20万级成主力战场；安全功能成消费决策关键；智能座舱成刚需，推动体验升级；订阅化服务兴起，消费模式转向“持续服务”。车企竞争转向智能化比拼，但同质化问题显现，未来决胜关键在于高阶智驾落地、成本控制等。