12月，2025年中国车市竞争进入年终冲刺阶段。头部车企保持稳健增长态势，中段阵营尤其是第二梯队300万辆规模竞争白热化。自主品牌份额持续扩容，新能源汽车仍是增长主要动力，合资品牌加速发力插混赛道。摩根大通专家称，目前来看，动作比较快的合资品牌都在拥抱中国的平台、市场供应链和技术，本土高管主导产品进程的合资品牌有机会“扳回一城”。

中国一汽收购零跑汽车股权有新进展，零跑汽车创始人朱江明回应称双方在股权合作上一直在探讨，零跑不会放弃实控权。最新消息称目前一汽入股工作进入收尾，最快年内签约，初步入股比例约5%。零跑三季度营收大增，融资需求并不迫切。中国一汽新能源转型压力大，若以财务投资者身份入股零跑，能否参与研发决策反哺品牌仍是未知数。

中国汽车流通协会副会长王都近日指出，多家银行叫停“高息高返”业务是汽车金融市场走向规范的必然选择，此模式扭曲了价格体系，加剧了内卷。王都认为汽车金融应回归正常利息水平，建立“低息低返”定价机制。他认为授权经销模式仍是主流，车企应对政策变化关键在于提升竞争力，经销商要转向提升综合服务能力，以应对未来淘汰赛。

2025年全球传统汽车工业遇冷，裁员潮蔓延，而中国汽车产业却火热异常，在电动化转型中找节奏，在智能化赛道上弯道超车。中外车企创新路径曾经不同，如今趋同，催生新产业范式。智能辅助驾驶赛道技术路线多元博弈，中国探索包容多元道路。中国迎来智驾“规范元年”，以安全为底线引领行业规范。政策为智驾指明方向，中国智驾产业展现强大国际竞争力。

11月27日晚，零跑汽车全新紧凑型纯电动轿跑Lafa5上市，推出5款车型，售价9.78万至12.18万元，明年二季度将发布高性能版。Lafa5是零跑汽车站稳大众市场后，对个性化市场的又一次尝试，肩负走量任务。零跑科技高级副总裁曹力表示，该车也是全球车型，国内外销售车型有差异，明年二季度海外推出，长期看国内外销量或各半。

2025年广州车展期间，新近成立的福特汽车销售服务有限公司迎来车展首秀。该公司是福特中国全资子公司，10月1日正式运营，全面接手福特在华相关业务。总裁陈晓波称，新公司统一管理多项业务，履新后先统一渠道网络认知。福特利用全球资源打造产品，坚持“场景造车”，智趣烈马体现差异化，欲重新建立品牌标签，平衡本土化需求与自身标准。

贾跃亭宣布成立第二个债权人信托，旨在加速偿还国内债务并早日回国，信托资产源于部分FF股权激励股份及AIXC股份。同时，FF汽车主业试图突围，公布三季度财报，亏损超2亿美元，但融资收入大于支出。FF近期还宣布FX车型将接入特斯拉充电网络。业内认为，贾跃亭此举展现还债意愿，但其国内债务的回国偿还之路仍充满挑战。

威马汽车近期动态引发“复活”关注。11月27日其全资持股的销售公司成立，此前官方账号也释放积极信号。威马曾是资本宠儿，后资金链出问题，2023年申请重整，今年迎来投资人深圳翔飞，公布“复活计划”，制定“三步走”规划。当下威马仍在招聘人员。不过，有汽车分析师认为，威马想重生面临融资、重塑影响力等重重考验。

禾赛科技2025技术开放日上，CEO李一帆与首席科学家孙恺指出激光雷达行业营销乱象多，应关注如抗鬼影能力等隐性指标。机器人业务虽增长快，但汽车激光雷达需求仍更大。面对价格战，禾赛坚持技术创新与垂直整合降本，发布新芯片和安全技术。李一帆认为竞争将收敛，企业应守住底线，保证质量、提升性能，保持健康发展。

深蓝汽车日前在重庆联合产权交易所挂牌启动新一轮融资，新股东持股不超20%，计划12月底完成交易，资金将用于研发创新等。其近年营收增长但净利润仍亏损，今年9、10月全球销量增长。长安汽车董秘张德勇曾表示，月销3万辆可盈亏平衡。长安汽车规划2030年销量500万辆，深蓝承担200万辆。此次新一轮融资有望获得原股东的再次增资。

11月27日晚，阿维塔科技向港交所提交上市申请。其营收增长显著，2025年上半年营收122.08亿元。阿维塔最新估值约260.17亿元，此前已完成四轮融资超190亿元。目前，长安汽车、宁德时代是其第一、二大股东，且已完成对引望10%股权投资。阿维塔推出战略2.0，与华为等确立新方向，今年10月销量同比增长34%。

2025广州车展上，宝马携超20款车型亮相，并首次同台展示新世代技术集群。宝马集团大中华区总裁兼首席执行官高翔称，首款国产新世代车型BMWiX3计划明年下半年上市，定价将具竞争力。面对智驾竞争，宝马坚持安全是绝不妥协的底线，并依托本土团队提升智能化水平。此外，宝马正优化经销商网络，确保可持续发展，以“新世代”迎接未来出行新时代。

吉利与极氪年底前完成合并交割，正推进组织架构优化与流程升级，引入NPMS新品开发流程，与NPDS双轨并行，且已用三款车型“试跑”，明年全面实施。吉利汽车集团高级副总裁林杰表示，吉利学习华为但不照搬，新流程下将实现全价值链协同升级。今年吉利新品投放助推销量攀升，盈利能力提升。面对明年市场，林杰认为竞争利于发展，品牌力与产品力是企业立足核心。

11月25日晚间，蔚来发布2025年三季度财报，营收创新高，净亏损收窄，现金储备增长，实现正向现金流。展望四季度，蔚来给出12万至12.5万辆的交付指引，李斌直言有信心四季度盈利，2026年全年盈利。三季度毛利率提升，四季度目标整车毛利率18%。蔚来梳理体系能力，推进变革，提升效率，预计明年上半年某个月实现月销达5万辆。

2025广州车展期间，深蓝汽车董事长邓承浩称，深蓝L06交付启动，大定订单已破2万。其成功源于精准定位28至30岁、对驾控和智能感兴趣的群体。深蓝吸取SL03经验调整产品策略，L06打造上坚持“做减法”。邓承浩认为，车企应追求差异化定位，未来竞争核心是捕捉用户真需求并将其转化为具体的产品场景，在此基础上实现成本的最优组合。