车展季·大咖说丨背靠长安不拼制造，深蓝汽车董事长邓承浩：下一轮竞争拼“真需求”

深蓝L06上市后，大定订单迅速突破2万辆。“深蓝L06的交付工作已经启动了，我们对这款产品很有信心。”深蓝汽车董事长邓承浩在2025广州车展期间接受《每日经济新闻》记者采访时表示，在过去的三年时间里，深蓝L06的产品表现与深蓝品牌首款量产车型SL03相当。

凭借新款车型深蓝L06的市场突围，深蓝汽车下一步的产品谱系变得清晰。据邓承浩透露：“未来深蓝汽车的产品谱系，会是深蓝L06这类主打科技和运动的性能轿跑，明年还会推出深蓝L06的四驱版本车型。”

图片来源：新浪微博（@深蓝汽车邓承浩）

在邓承浩看来，背靠中国长安汽车，深蓝汽车无需在制造、品质控制等领域投入过多资源，可集中精力锐化品牌形象、提升销售服务体验，打造差异化的设计与技术，从而在激烈的市场竞争中进一步巩固自身优势。

 及时调整产品策略

与当下汽车市场流行用热词营销不同，深蓝L06的产品标签是磁流变悬架、天玑座舱S1 Ultra 3纳米车规级芯片等。“深蓝汽车还是比较技术派和务实。”邓承浩表示，深蓝L06有95%的购车用户都选择了搭载磁流变悬架的车型，或者选配这一配置。

深蓝L06之所以大定订单迅速破2万辆，核心在于其精准的产品定义。邓承浩表示：“深蓝L06是深蓝汽车过去发布的车型里，从策划端就把用户人群定位精准的一款车，瞄准平均年龄在28至30岁的人群，这部分群体对驾控、智能有极强的兴趣。”

“在深蓝L06之前，深蓝汽车没有做到过精准的产品定义。实际上我们有很多产品上市之后，才发现真实的目标用户与当初设想的有偏离。”邓承浩坦言。

图片来源：新浪微博（@深蓝汽车）

深蓝汽车的产品策略调整，来自对首款车型SL03的市场实践与经验复盘。2023年，深蓝汽车首款量产车型深蓝SL03上市后一度“爆单”，但出现了交付难等问题。据邓承浩透露：“SL03交付最多的时候积累了几万个订单，有一半以上都退掉了，因为提车时间都超过了5个月，还有一个原因是这款车的设计与技术不匹配。”

邓承浩称，如今回过头来看，发现SL03让深蓝汽车意外锁定了年轻消费群体，明确了品牌面向年轻态人群、主打运动和科技的核心方向。在为深蓝L06做用户定义时，他们就曾邀请大量SL03的车主参与其中。在邓承浩看来，正是这些车主的深度参与才让深蓝团队得以精准找到L06目标用户的核心诉求，从而打造出贴合目标用户需求的产品。

 在产品打造上做“减法”

面对当前中国汽车市场的“内卷”现状，邓承浩有着清醒的认知。他认为：“当前市场‘内卷’的根源在于多数品牌缺乏对用户的精准洞察，产品定义盲目跟风，导致同质化严重，最终陷入价格战的恶性循环。”

在邓承浩看来，“只有打造独特的产品才能稳定价格，实现价值与价格的正比，产品差异化定位才是当下车企应该追求的方向”。

在深蓝L06的产品打造上，深蓝汽车坚持 “做减法” 。邓承浩表示，“产品定义不能凭个人意志，必须以目标人群的需求为导向，用户不需要的配置即便做得再好，也只是 ‘美好无用的东西’”。

邓承浩判断，除了当前的算力、配置、辅助驾驶和智能座舱等维度的竞争，未来市场还会转向场景和用户真需求的竞争。真正的核心是精准捕捉用户的真实需求，并将其转化为具体的产品场景，在此基础上实现成本的最优组合，让消费者觉得物有所值。

“虽然目前在定义阶段，中国汽车品牌瞄准本土用户群的优势尚未普及，但中国人的性格特质、消费理念正在发生巨大变化。”邓承浩表示，用户的真需求、真场景将是汽车行业下一轮竞争的核心。