5月2日起，多位哪吒车主反映汽车App断网、车辆远程操控功能无法使用，官网无法访问。5月3日，有车主称收到通知，App后台正在维护。目前，哪吒汽车App及官网已恢复正常使用。知情人士透露，此次问题主要是流量欠费，假期无人看管造成。值得一提的是，这并非哪吒汽车官网和App首次出现异常。哪吒汽车目前经营出现问题，仍在寻求融资解决债务。

“五一”假期期间，汽车市场迎来销售热潮。北京、西安等地4S店推出多项优惠，吸引大量消费者。全国21个城市举办车展，叠加政企补贴，进一步激发消费潜力。多位销售人员表示，假期期间看车、买车客户明显增多。乘联分会数据显示，4月汽车市场回暖，多家车企交付量同比增长，预计新能源市场将迎来新增长。

“五一”假期首日，多家新能源车企公布了4月“成绩单”。零跑汽车以41039辆的交付量领跑造车新势力，同比增长173%。小鹏汽车交付35045辆，同比增长273%，连续六个月交付量超3万辆。理想汽车交付33939辆，同比增长31.6%。此外，上汽通用五菱、一汽丰田等传统车企新能源品牌也实现销量增长。乘联分会估算，4月新能源零售预计可达90万辆，渗透率51.4%。

2025上海车展上，汽车供应链企业成为技术竞技场。本土供应商相继推出先进智驾技术和最新产品。随着“智驾元年”的到来，安全性成为关键话题，技术创新和规模化生产成为应对之策。此外，“中国技术和产品反向输出”趋势明显，跨国零部件企业加速本土化，以中国为创新策源地，重构全球业务版图。

2025年，奥迪在上海车展上推出五款全新量产车型，备受瞩目。奥迪股份公司管理董事会主席高德诺表示，奥迪已制定清晰的战略蓝图，战略转型聚焦软件定义汽车和高级辅助驾驶技术。他强调，中国市场是奥迪转型的核心驱动力，奥迪将坚守燃油车、混动车和纯电动车三大产品支柱。

2025年上海车展上，大众汽车发布首款全尺寸增程式SUV概念车ID.ERA，预计2026年一季度后量产。此前大众汽车曾否定增程式混动技术，如今开始转变思路，顺应市场趋势。大众品牌全球CEO施文韬表示，中国市场插电式混合动力接受度高，促使大众针对不同动力系统进行技术投入和产品布局。大众汽车将中国市场置于战略核心，未来三年将推出超30款新车型。

4月29日，宁德时代宣布已获得两张GB38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》检测报告，送检产品为麒麟电池，含电池单体与电池包，成为了国内首家通过动力电池新国标检测的企业。新国标相较于2020版有重大升级，将于2026年7月1日正式实施，将促进新车与新电池产品的优胜劣汰。

4月29日，临港新片区管委会、临港集团与上汽集团举行“尚界”项目签约仪式，标志着整车生产和电池配套项目正式落户临港。为推动项目快速落地，临港管委会2月与上汽集团启动商洽，1个月时间达成落地共识，确保整车项目5月开工。华为常务董事余承东表示，尚界将搭载华为智慧出行解决方案，首款车型已经完成最后一次评审，预计秋季上市。

2025年4月28日，赛力斯向港交所递交H股上市申请，联席保荐人为中金公司、中国银河国际证券。赛力斯拟将IPO募资净额的70%用于研发投入，20%用于新营销渠道及海外销售等，10%用作营运资金。赛力斯方面表示，H股上市旨在推进全球化战略布局。

2024年，莲花跑车总收入9.24亿美元，同比增长36%，交付量超1.2万辆，同比增超70%。莲花跑车计划推出混电车型改善毛利率，预计2026年混电产品将带动销量增长。近期美国关税政策变化带来挑战，莲花跑车仍维持在美国的跑车销售计划。

4月28日晚，东风纳米第二款车型东风纳米06开启预售，价格8.99万元至11.99万元，计划6月正式上市。续航方面，东风纳米产品总经理陈兵表示，之所以取消330公里续航规划，因续航小于400公里车型明年将不再享受相关补贴。与首款车不同，东风纳米06在神龙公司武汉工厂生产，东风纳米营销事业部副总经理余岳峰表示，期望该车能在三季度实现月销量破万。

2025上海车展期间，奇瑞相关负责人透露，公司IPO工作正在推进中，计划将募集资金用于研发新车型、提升核心技术、拓展海外市场及补充营运资金。奇瑞汽车已正式向港交所提交上市申请书，目前处于静默期。此次车展，奇瑞展示了多款新车，并邀请了5000位海外嘉宾，彰显其全球化战略。

2025年4月29日，记者发现比亚迪保险经纪有限公司于4月17日发布注销备案公告，注销原因为“决议解散”。比亚迪相关人士表示，比亚迪保险经纪成立以来未开展任何经营活动，与比亚迪财产保险无任何业务往来，注销不影响比亚迪保险的正常经营。比亚迪保险经纪曾被视为比亚迪进军保险领域的“敲门砖”，但未获保险中介许可证。

2025年上海车展期间，车企和供应商的营销话术从“智能驾驶军备竞赛”转向“渐进式技术迭代”和“安全边际提升”。上汽通用五菱技术中心智能架构高级技术官林智桂表示，智驾应帮助用户让驾驶更安全，而非替代用户。政策监管加强，车企纷纷调整智驾宣传，强调辅助驾驶功能。林智桂认为2025年是高阶智驾平权元年，成本将下探。

2024年，本田中国处于新能源转型“过渡期”，面临燃油车市场收缩与电动化起步的夹击，终端汽车销量同比下降30.9%。本田技研工业株式会社执行役常务五十岚雅行表示，本田正以“中国速度”加速破局。2025上海车展，本田宣布与Momenta、DeepSeek、宁德时代达成深度战略合作。五十岚雅行强调，合作非“拿来主义”，本田将主导安全标准。

2025上海车展期间，德国汽车工业协会主席穆希雅表示，中国是全球最大汽车市场，尤其在电动汽车领域影响力显著。她指出，超六成德国车企计划增加在华投资，重点在研发、生产及销售。尽管中国乘用车市场增速放缓，但德国车企仍将中国视为“长期战略市场”。穆希雅呼吁中欧减少贸易壁垒，共建开放市场，并强调公平对企业很重要。