日前，广汽集团宣布将在集团管理干部中推行竞聘上岗，并全面实施任期制与契约化管理。此次改革依据相关规定，是广汽集团三年“番禺行动”的最新举措。竞聘工作旨在选拔符合现代企业需求的管理人才，提高企业整体效率和效益。广汽集团在人才聘用方面的改革早已开启，2018年实施职业经理人改革试点，2022年启动新一届职业经理人选聘，并将改革推广到投资企业。自三年“番禺行动”发布以来，广汽集团已采取一系列举措推进一体化改革。

2024年，国内豪华车市场承压，部分车企动作变形。沃尔沃汽车却实现全球销量76.3万辆，同比增长8%，中国市场销量15.6万辆，市占率提升。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林称，盈利是根本责任，品牌塑造关键在于“安全”。沃尔沃将全面推进新能源战略，2025年推出多款新车，包括纯电和插混车型，经典车型矩阵也将全面升级。

近日，丰田中国宣布雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任总经理，这是丰田入华以来首次由非日本籍出任总经理。2024年，丰田在华销量下滑，其他外资车企也面临挑战，如大众、本田等。外资品牌销量下滑的重要原因之一是新能源转型缓慢，而部分主流合资车企已通过新能源汽车加速转型找到“止跌”办法。此外，智能化成为下一步重点，不少合资车企在加速新产品上市步伐的同时，也在加大智能化的投入。

1月14日，长城汽车发布2024年度业绩预告，预计净利润同比大增。其业绩增长得益于海外市场和新能源车板块，海外销量增长迅猛，新能源车销量也持续攀升。坦克品牌销量增速最高，越野场景分级标准的发布巩固了其越野车市场优势。此外，长城汽车还将推出超豪华品牌，已申请相关商标并进行前期准备。

2024年，奔驰在中国市场有着诸多纷乱的传闻，如退出电动化、电动车是“杂牌车”、经销商批量退网等。面对传闻，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军及重要业务管理层进行了回应，展示了其在电动化转型、技术实力和经销商网络等方面的成果。奔驰通过守住核心豪华和高端豪华矩阵两大基本盘，在安全和智能化领域发力，完成了高质量业务操盘。未来，奔驰将继续发挥本土协同效益，推进产品智能化升级，简化产品品类，优化经销商网络，并进行产品拓展。

1月14日晚，大众汽车集团发布数据，2024年全球交付量约903万辆，中国市场交付约292.8万辆，同比下降9.5%。集团董事长贝瑞德称，2024年是“转型”之年，取得重要进展，目标是到2030年在华年销400万辆。他表示，2025年起将全面迈入战略成果交付阶段，2026年起转型成效将全面展现。对于中国市场“价格战”，贝瑞德认为2025年将延续甚至加剧，大众已做好准备，且盈利水平是首要考量因素。

近日，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，上汽大众接下来的重点工作是扩张和提升网络建设。据了解，上汽大众的经销商网络目前约有900家，上汽奥迪约有220家。进入到2025年以后，上汽大众方面计划在淘汰一批的情况下，净增100家网点，上汽奥迪也要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重。

近日，上汽集团内部工作人员透露，集团正在组建“大乘用车板块”，计划将多个板块合并，对自主板块重大事项集体决策。这一竞聘主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。有消息称，此次调整是为迎接与华为合作做准备，虽未得到确切消息，但合作或将从飞凡品牌开始，重启的飞凡RC7可能搭载华为智能驾驶解决方案。目前，双方具体合作及方式暂无官方信息。此次合作能否打造差异化火花及拉动上汽销量，值得市场检验。

1月13日，保时捷公布2024年交付量数据。全球交付31.07万辆，同比减少3%，仅中国市场下滑。北美仍为最大市场，中国连续三年销量下滑，已成为第三大市场。保时捷正快速调整，潘励驰接替柯时迈出任中国区CEO，收缩在华销售网络，计划缩减网点规模。同时，保时捷否认中国区裁员传闻，称在优化内部架构。此外，保时捷还加快智能化、电动化转型，增设技术部门以增强竞争力。

日前，宝马集团发布数据，2024年在中国交付71.45万辆汽车，BMW品牌蝉联豪华车年度销量第一。纯电动车型销量增长，新能源车累计交付超40万辆。BMWM家族市场份额攀升，X家族表现坚实。全新5系第四季度月销过万。2025年，宝马将推出多款新产品，新世代车型也将亮相，其创新成果将应用于未来车型。CES展上，BMW首创全景iDrive搭载自研操作系统X亮相，70%源代码在中国开发。新世代车型将搭载最新自动驾驶辅助系统，中国研发团队深度参与。宝马集团大中华区总裁高翔表示，将深化与中国科技伙伴合作，为新世代注入中国智慧。

2024年我国汽车产销再创新高，累计完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比增长3.7%和4.5%。中汽协预计2025年汽车市场将继续稳中向好，产销将继续增长。其中，乘用车产销2747.7万辆和2756.3万辆，同比增长5.2%和5.8%；商用车销售387.3万辆，同比下降3.9%。新能源车年产销首破1200万辆，市场渗透率超40%，其中插电式混合动力汽车增长迅速。汽车出口量约585.9万辆，同比增长19.3%，但2025年出口增速或放缓。

22024年，吉利控股集团全球总销量3,336,534辆，同比增长约22%，其中新能源销量1,487,954辆，同比增长约52%，新能源渗透率约45%。2027年，其整车销量目标超500万辆。去年9月，吉利发布《台州宣言》，宣布进入战略转型新阶段，通过“一三三”战略思路，实现2030愿景。此后，部分项目出现“关停并转”，如几何品牌并入银河品牌，极氪和领克合并。目前，吉利继续推进《台州宣言》，但无新品牌整合计划。未来，吉利将从战略扩张转向聚焦，深化现有项目资源整合与协同。同时，加速推进出海战略，强调“走进去”，推动本地化。

2025年，《每日经济新闻》推出“NBD车媒影响力榜单”。该榜单通过导向性、数据、专业、可读性、客观性等五大维度评选，每两周为一测评周期，依据入选“深读100”的篇数和流量等初选出前八名账号，再按各维度关键指标打分，取前三名公示于“本期‘精选’”榜单。同时，依据“深读100”转载阅读量排名，评选出5篇“影响力文章”并公示。本期“精选”前三甲为汽车公社、道哥说车、BusinessCars，“影响力文章”榜首为汽车公社的《莲花跑车回归，这不是一个简单的更名》。

1月10日，一汽-大众2025年媒体沟通会上，吴迎凯称一汽-大众已“调好头”，将进入“加速起航”阶段。2024年，一汽-大众终端销售整车超165万辆，保持国内合资车企销量第一。面对竞争，其正迅速调整，计划未来20个月推出19款新车型，多路线并存。一汽奥迪将推出5款全新产品，捷达品牌也有新车上市并将推出新能源车型。一汽-大众还将开启混动元年，在电动化转型上累计投入已达百亿，未来更多智能化功能将陆续“上车”。产品策略坚持七字方针，“出海”是新增板块，捷达和大众品牌正加快出口步伐。

1月9日，罗兰贝格全球高级合伙人郑赟在接受《每日经济新闻》采访时表示，预计未来16至18个月汽车市场将经历调整，到2026年中价格趋于稳定。近年来，合资品牌和豪华车品牌价格波动剧烈。罗兰贝格认为，单纯的价格战不可持续，反而可能削弱品牌价值和利润。

1月10日，梅赛德斯-奔驰公布2024年销量数据，向中国客户交付超71.4万辆新车，获得年度豪华品牌销量冠军。北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军称成绩来之不易，2025年将拓展产品矩阵，推出全新纯电长轴距CLA等产品。高级执行副总裁张焱表示，高质量经销商网络是宝贵资产，2025年将优化零售网络布局，提升盈利水平。