1月5日，吉利控股集团CEO李东辉在《台州宣言》解析会上宣布，吉利未来三年战略目标为至2027年整车销量超500万辆。2024年吉利总销量预计约332万辆，同比增长21%，其中新能源汽车销量预计超148万辆，同比增长约52%，新能源渗透率预计将达45%。吉利将通过五大举措推动“一三三”战略思路落地，实现2030愿景，引领绿色智能通行生态。同时，吉利将反对内卷式恶性竞争，坚守企业核心价值观，落实ESG本质要求，坚持长期主义。

2024年，上汽大众全年累计销售突破120万辆，其中大众品牌超114万辆。在车市竞争激烈、合资品牌市场份额下降的情况下，上汽大众通过保值回购、动力总成终身质保等举措应对降价潮，坚持“油电同进”“油电同智”战略，燃油车基盘稳固且回暖，新能源板块表现优秀。此外，上汽大众还规划了两款高端增程SUV，将深度参与开发并对整车负责。未来，上汽大众将推出更多新能源产品，开启二次创业。

1月3日晚，广汽集团发布2024年产销数据，全年累计销量200.3万辆。自主品牌广汽传祺和广汽埃安销量增长，旗下合资品牌广汽丰田和广汽本田电动化及智能化转型加速。海外市场快速发展，全年累计出口汽车12.7万辆。广汽集团发布三年“番禺行动”，计划2027年实现自主品牌占集团总销量60%以上，挑战销量200万辆，未来三年将推出22款全新车型。

2024年，自主品牌乘用车市场竞争激烈，比亚迪、奇瑞、吉利、长安、长城等车企表现亮眼。比亚迪全年销量突破400万辆，海外市场也高歌猛进；奇瑞集团多品牌布局成效显著，出口成绩亮眼；吉利汽车年销量创历史新高，新能源汽车表现出色；长安汽车销量连续5年正增长，新能源车型销量增长超50%；长城汽车销量与去年基本持平，新能源汽车渗透率有所提升。

1月2日吉利汽车电话会上，安聪慧透露极氪2025年将推3款新车并发布超级电混系统。二季度发布猎装车，三季度发布全尺寸旗舰SUV，四季度发布中大型豪华SUV，两款SUV将有纯电和超级电混两种动力形式。极氪超级电混系统预计2025年上海车展发布。2024年极氪交付22.2万辆新车，增长87%，12月交付2.7万辆，增长102%。

日前，一汽-大众公布2024全年终端销量数据，累计完成整车销售165.91万辆，位列国内合资车企首位。其中大众品牌交付整车92.8万辆，稳居国内燃油车市场第二；奥迪品牌终端销售整车61.11万辆，位列国产燃油豪华车市场销售份额第一；捷达品牌终端销售整车12万辆。2024年年初，一汽-大众官方定下的目标是全年销量在190万辆至200万辆区间，按最低标准计算，一汽-大众2024年的销量完成率约87%。2024年12月底，一汽-大众公布多项人事调整，由中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬兼任一汽-大众党委书记、总经理。此人事安排或进一步提升一汽-大众与一汽集团的沟通频率和执行效率。

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2024年8月人事变动后，上汽通用“品牌反攻战”成效显著。旗下凯迪拉克和别克品牌销量大增，前者连续6个月上涨，后者12月昂科威家族销量突破2万。除推出“限时一口价”政策外，新任管理团队还提出“四大战役”，覆盖多方面。此外，上汽通用将在混动、纯电等领域推出十款全新车型，并实施系列渠道策略。此前，上汽通用汽车总经理卢晓宣布公司目标是做合资2.0时代的领头羊，并于2025年全面吹响反攻号角。

2024年12月，奇瑞集团销量约29.9万辆，同比增长38.4%；全年销量约260.4万辆，创历史新高，超额完成年初销量目标。其海外销量约114.5万辆，新能源汽车销量约58.4万辆。分品牌看，奇瑞品牌销量约161.1万辆，iCAR品牌重要车型iCARV23出现退订风波。近日有消息称，奇瑞控股集团已邀请摩根大通，帮助推进奇瑞汽车明年赴港IPO计划，不过双方均未证实此事。

2024年，上汽奥迪销量约4.3万辆，新车交付增长70%，A7L成主力。上汽奥迪成立于2021年，2024年5月20日与奥迪签合作协议，开发多款高端智能电动新车及智能数字平台。基于协议，双方将开发三款电动车。此后，上汽奥迪发布新豪华品牌AUDI，开启双品牌战略，2025年将发布两款重磅新品，AUDIE于上海安亭生产，A5LSportback基于全新平台打造。2024年，上汽奥迪代理商网络布局突破220家，网点增长五成。

12月30日，中国电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟表示，预计到2025年我国汽车销量将达到3200万辆左右，其中国内市场约2600万辆，增速约为3%。新能源汽车销量将达1650万辆（含出口），国内销量有望达到1500万辆，渗透率超过55%，增速接近30%。插混和增程车型将成为新能源市场的快速成长领域，占比接近50%。

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12月27日消息，华为车BU明年1月1日正式独立，部分员工已转职至引望。此前有传言称，老员工转入引望后可享受N+1补偿和4个月薪资的“签字费”，但记者从知情人士处了解到，“签字费”至少他没听说。华为车BU今年营收增长约4倍，出货量增长约7倍。未来，随着与更多车企合作，其盈利有望逐渐增强。

吉利控股集团总裁、极氪智能科技CEO安聪慧在接受采访时表示，极氪与领克合并后，将成为中国的“BBA”。今年11月，二者合并为极氪科技集团，一个月后很多整合工作已完成。安聪慧称，整合是为把优势结合，形成统一管理体系，双品牌战略不变，目标市场可扩大一倍。未来，极氪平均售价将拓展，领克要拓宽市场份额。2026年，二者总体要实现超百万辆目标，年复合增长率40%。

12月21日，iCARV23正式上市，新车共推出3款车型，售价区间为9.98万~13.98万元。然而，新车的360°全景影像、手机一键遥控泊车等25项功能，需要用户通过积分兑换或现金购买才能拥有，这引发了部分下订用户的不满，甚至出现了“退订潮”。

日前，丰田被传将在上海独资设厂，生产雷克萨斯高端电动汽车。丰田中国称非官方消息，不予置评。雷克萨斯1994年入华，2021年在华销量达22.7万辆。丰田转向新体制经营后，雷克萨斯承担电动化先锋使命，其2035年将实现100%电动化，丰田2026年也将投放次世代BEV产品。