近日，有消息称，赛力斯考虑在香港上市，计划筹资超10亿美元，预计最早于2024年实现。此消息尚未得到赛力斯官方证实。香颂资本执行董事沈萌认为，此举旨在响应政策导向，巩固香港国际金融中心地位。近年来，包括奇瑞汽车、美的集团、顺丰控股在内的多家知名企业纷纷选择赴港上市。赛力斯自2016年在上海证券交易所上市以来，股价从发行时的5.81元涨至130.16元，市值达1965.13亿元。其与华为的合作被认为是推动股价上涨的关键因素。2024年，问界系列车型销量持续攀升，累计交付量突破18万辆，连续11个月位居中国新势力车型销冠。尽管赛力斯此前连续四年亏损，但在2024年第一季度实现了扭亏为盈，前三季度净利润达40.38亿元。东吴证券因此上调了赛力斯未来三年的利润预期，并给予“买入”评级。

日前，保时捷中国总裁及首席执行官潘励驰在接受《每日经济新闻》采访时表示，保时捷将更加注重品牌价值和品质而非单纯销量。在接任中国区职位101天后，潘励驰对中国市场快速变化感到震撼。为此，保时捷计划到2026年底将经销商规模优化至约100家，减少三分之一。同时，保时捷正加速智能化、电动化转型，增设技术部门，并任命李楠为技术部副总裁，强化本地研发能力。保时捷强调，虽然面临市场挑战，但不会盲目追求销量增长，而是更关注品牌核心价值的保持与提升。此外，保时捷对中国市场持开放态度，不排除本土化生产的可能性，但目前尚未达到实施阶段。

12月13日，吉利、百度就协助极越处理相关事宜发表联合声明。吉利、百度方面表示，由于行业竞争格局发生巨大变化，双方合作打造的公司既定商业计划无法执行，经营遇到了挑战。图片来源：新浪微博@吉利控股集团同时...

12月12日，北京朝阳区的华阳奥通奥迪品牌4S店转型为AITO问界授权用户中心，店内开始展示问界M7车型。华阳奥通发布公告称，即日起停止一汽奥迪品牌的经销业务，但仍提供维修保养服务。此举因华阳奥通投资人希望保留奥迪授权但迁移至较差位置，并在未经一汽奥迪同意的情况下改建店面所致。类似情况亦发生在郑州中升汇迪，该店已于12月2日退网。尽管如此，一汽奥迪仍在积极扩展渠道，发布2024年首批4S店招募信息，涵盖重庆和咸阳等地。华为计划至2025年在全国范围内建立1000家鸿蒙智行门店，以扩大其经销商网络。

12月12日，比亚迪通过官方微博宣布，因网络用户“徐里里Xll”长期发布不实言论损害公司品牌声誉，决定对其提起诉讼，要求删除侵权言论、消除影响并赔偿500万元。比亚迪集团品牌及公关处总经理李云飞强调，公司支持基于事实的批评，但对恶意诋毁行为零容忍。对此，“徐里里Xll”回应称将积极应诉，并指责比亚迪采取不当手段对其进行打压。事件引发了公众对网络言论自由与企业名誉权保护界限的广泛讨论。

12月11日，梅赛德斯-奔驰宣布公司董事会三位成员将退休，其中包括负责大中华区业务的唐仕凯。唐仕凯在中国工作12年，深受中德双方尊重，他常骑自行车逛胡同，还与当地人打乒乓球，被亲切称为“老唐”。唐仕凯将中国市场的需求带入董事会，助力奔驰成为中国最大的单一市场及重要的生产基地。2013至2022年间，奔驰在中国的投资超1000亿元人民币。唐仕凯将于2025年春节后以“中国事务特命代表”身份继续参与奔驰在华业务转型，并与接任者进行充分的工作交接，直到7月正式退休。在他的领导下，奔驰在华销量增长超过3倍，本土生产和研发实力显著提升。

12月11日，北汽投与现代汽车宣布将联合向北京现代增资80亿元，旨在强化其市场竞争力。北京现代计划2024年上市四款新车型，预计出口量将突破5万辆，增长400%；2025年起，将推出首款纯电车型，并于2026年陆续推出5款涵盖多种动力形式的新车型。目前，北京现代的出口业务已扩展至非洲、中东、中亚和东南亚等地区，累计出口超过3万辆，未来目标是将其所有产品面向全球市场销售。

11月我国汽车产销分别为343.7万辆和331.6万辆，创历史新高。其中，乘用车产销首次突破300万辆，分别完成310.9万辆和300.1万辆，环比增长14.9%和9%，同比增长14.9%和15.2%。商用车市场则表现低迷，11月产销分别为32.7万辆和31.5万辆，环比增长12.8%和5.6%，但同比下降15.7%和13.9%。新能源汽车产销量创新高，分别达到156.6万辆和151.2万辆，同比增长45.8%和47.4%。中汽协副秘书长陈士华分析，汽车市场热度延续，政策效果显著，预计12月汽车销量将超300万辆，全年总销量有望超3100万辆。

12月10日，上汽集团董事长王晓秋在上汽大众40周年庆典上宣布，上汽集团与大众汽车集团将共同支持上汽大众在电动化、智能化领域的发展，标志着中德汽车合作进入2.0阶段。上汽大众计划到2030年推出18款新车型，其中15款专为中国市场设计。此外，上汽大众还将调整全国产业布局，推动长三角、中西部生产基地的转型升级，并致力于2030年前将二氧化碳排放量比2018年减少25%。此举旨在加强本土化研发，提高竞争力，响应市场需求变化。

2024年，随着利好政策的推动和技术进步，自动驾驶行业迎来重大突破，被视为自动驾驶元年。据富士Chimera研究所报告，L2级自动驾驶汽车产量将达到4513万辆，L3级达到30万辆。行业专家纪雪洪教授指出，技术创新如传感器技术、人工智能算法、大数据处理及5G通信等领域的发展，将显著提升自动驾驶系统性能，推动从辅助驾驶到完全无人驾驶的跨越。

12月9日，中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会发布数据，1至11月全国乘用车累计零售销量2025.7万辆，同比增长4.7%。11月，国内乘用车市场零售销量242.3万辆，同比增长16.5%，环比增长7.1%。增长主要因报废更新与置换政策效果显现及各大车展活动提升关注度。

12月9日，保时捷宣布计划在未来两年内调整并优化在中国的经销商网络，预计从现有的145家减少至约100家。保时捷中国证实了此消息，但具体数字将根据城市消费能力动态调整。保时捷将加大对一线城市的投资，而在需求较低的地区则精简门店。

2024年，全球汽车市场竞争激烈，新车型推出速度加快，动力类型多样，设计更贴近多样化应用场景。国内自主品牌加速推出新车并拓展海外市场，跨国车企则加大对中国新能源市场的投资，推动电动化转型。标普全球汽车车辆和动力系统集团副总裁HennerLehne指出，中国汽车市场将经历2至3年的价格战，促使产业出现新一轮优胜劣汰，未来几年中高端燃油车与新能源车将深度角力。

蔚来1~9月累计交付14.93万辆，同比增长35.7%，全球交付总量达60万辆。蔚来自2014年成立以来，经历多次挑战，现已发展成为中国造车新势力头部企业。蔚来销量增长归因于产品竞争力提升、BaaS策略和销售网络拓展。蔚来计划通过三个品牌覆盖不同市场，其中第三品牌将于2024年底发布，聚焦入门级市场。蔚来强调品牌定义应由消费者决定，而非企业老板。蔚来还致力于换电网络的扩展，计划至2025年底在全国建设5000座换电站，实现换电县县通，以支持旗下品牌的发展。

2023年，正值《每日经济新闻》创刊二十周年，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松在接受采访时表示，中国不仅是全球最大的汽车市场，也是最具创新活力的市场，尤其是在新能源汽车和智能化转型方面。鉴于此，奔驰宣布计划与中国合作伙伴共同投资超过140亿元人民币，以丰富其在华乘用车和轻型商务车的产品阵容，并进一步参与北京、福州及周边地区的高端制造业、新能源汽车、智能网联汽车及相关产业链的发展。

12月9日，上汽乘用车宣布任命周钘为MG品牌事业部总经理。周钘曾于2011年加入上汽通用五菱，历任品牌与市场多个核心岗位，尤其在品牌年轻化和新能源转型中发挥重要作用。此次调任，旨在借助周钘的市场洞察力和领导才能，助力MG品牌应对市场竞争、实现年轻化及销量增长，特别是在海外市场。划通过新车型的推出和市场策略的调整，实现国内销量翻番和海外市场的持续增长。