◎3月31日上午，吴刚向媒体表示自己被拦在华帝电子门外，“华帝股份现在派所谓保安去公司控制我的员工，限制人身自由，想强行闯入华帝电子，意欲抢夺财务资料”。31日中午，华帝股份方面称，上述说法严重失实，审计人员进入华帝电子的行为合法合规，针对非法阻拦及恶意散播不实信息的相关人员，公司已报警处理。

◎2019年2月成立的蒂亿纺织，成立当年即成为浙江中鼎当年度的第三大客户。蒂亿纺织2019年~2021年连续3年上榜浙江中鼎前五大客户名单，销售金额分别为2350.74万元、3777.94万元和3213.52万元，占当期浙江中鼎营收比例的3.43%、5.44%和3.85%。◎2月底，《每日经济新闻》记者驱车前往蒂亿纺织的注册地址，在该注册地址看到了浙江中鼎实体店。记者以采购商名义进店咨询，店内接待人员表示，“也可以说直营。”

◎腾讯的ToB业务不断追赶传统优势业务。分季度来看，从2021年第一季度开始，来自金融科技及企业服务的收入已经连续7个季度占总收入比重超30%，如今更是里程碑式地超过游戏业务。◎除了ToB业务战略性调整之外，近几年随着用户基数的扩大，带有腾讯早期基因的ToC社交业务的用户量和月活量增速放缓，收入也逐渐碰到“天花板”，这在2022年财报中再次集中体现。◎小程序、视频号被寄予了再创业绩增长曲线的希望，2022年财报也显示，这两块业务开始“挑起大梁”。

◎最近，荣耀提出了另一种解题方式——通过电池材料升级解决问题。这项被命名为“青海湖”的电池技术，主要采用了一种新型的“硅碳复合材料”作为负极材料，提高电池容量和能量密度，从而延长电池续航时间。

◎因为大量二氧化碳溶解在海水中会形成碳酸，使得海水的酸碱度发生变化，进而影响海洋生态系统的平衡。尽管如此，我们仍然要积极认识和发挥海洋碳汇的作用，不能因为有负面影响就抵制海洋碳汇的发展。相比海水酸化，海洋碳汇的正面作用和影响要大得多。◎不只是海洋碳汇，整个碳汇交易目前都还处于探索和试验阶段，的确存在一定的象征性成分。在碳交易市场上，交易数量还相对较少，市场参与者并不多，这就导致交易规模不高。◎“蓝碳”的发展将为海洋经济带来新的机遇和变革，不仅为海洋环保和生态保护作出贡献，而且会推动海洋产业的可持续发展，实现生态与经济双赢。

今日（3月16日）下午，文心一言发布会在百度科技园举行。百度创始人李彦宏介绍，百度在过去十几年间一直在AI研发上持续投入，文心大模型的第一个版本在2019年就发布了，此后每一年都要发布一个新的版本。“全球大厂中百度是第一个发布的”...

◎上周，A股有3家公司上会，其中2家公司成功过会，分别是来自北证的瑞星股份和来自创业板的国地科技。◎上周因中止审查、取消审核、暂缓表决等而登上“IPO黄榜”的公司一共有4家，其中易科声光、穗绿十字、恒信动力选择了主动撤回IPO申报，轩竹生物则遭暂缓表决。◎主板注册制按下加速键，本周首批16家主板注册制企业将迎来上会。◎本周有6只新股申购，分别为未来电器、苏能股份、海通发展、联合水务、东和新材和安达科技。

◎硅谷银行此前曾表示，2022年它为至少一半的由风险投资基金支持的医疗健康初创公司提供了银行服务，并参与了去年美国医疗健康及科技板块44%的IPO项目，由此可见硅谷银行在生物医药领域的影响力。◎3月12日下午，一位投资人士对《每日经济新闻》记者表示，虽然目前公开回复的公司都表示影响不大，但银行破产还是会在短期造成公司部分资金损失，在长期压制市场的投融资情绪。

◎作为能够突破国家之间政治、文化、语言等各种障碍的通用性标签，体育营销是世界级品牌普遍采用的一种方式，而寻求这种标签的，也不只海信一家。◎在海信集团董事长贾少谦看来，真正的成功就是随着占有率的不断提升，销售结构要发生很好的变化——高端的产品、大尺寸的电视能够成为主流，彼时，海信才算是逐步地走向了世界舞台，“基本上现在还是在路上，所以我们还是要有清醒的认知”。

◎对于“蓝碳”这个新鲜事物，如何反映它的市场价格是个难题。而此次选择市场化的拍卖方式，并最终拍出106元/吨的价格，也被认为是一种市场价值发现，该价格也成为目前国内已有成交的蓝碳中的最高价格。◎首拍“蓝碳”是一次有益的尝试，蓝碳尽管被企业认为是属于广泛意义上CCER的一种，企业将其购买下来，也是为了日后进行碳抵消之用，但从严格意义来说，其后续能否被纳入CCER核算，尚待政策进一步明朗。

◎他并非生来就是作家，跟普通打工人一样，马伯庸曾白天在外企打卡上班，业余时间疯狂写作。直到2015年，他的畅销书版税收入远超上班赚的钱，才辞掉工作全职写作。尽管如今影视版权变现来得排山倒海，但马伯庸依旧保持每天产出4000字、每年写完一本书的勤勉。◎“一定会有才思枯竭的那一天，这是所有写作的人都无法避免的。”在马伯庸看来，才思枯竭并不可怕，关键是“写作能否继续让你高兴。只要还喜欢，是兴趣所在，就一定还会有想写的东西”。

◎1月，六大上市航司客运量均显著恢复。其中，南方航空的客运量最大，已突破900万人次；海航控股的环比增幅最高，约为135.26%。◎1月，7大民营航司的飞机利用率均有所增长。吉祥航空的平均飞机利用率最高，达到7.4小时/日。◎货运方面，同去年12月份相比，大部分上市航司1月的货邮载运量出现上升。涨幅最大的是海航控股，达到31.13%。

◎虽然同为钢材供应商，且交易金额相近，但相比常熟环通，力玄运动显然更“偏爱”力驾金属。在采购金额相差不大的情况下，力玄运动每年末对力驾金属的预付款余额明显高于常熟环通。但是，力驾金属不管是注册资本，还是缴纳五险的员工数量，显然不及常熟环通。◎从成立至今，力驾金属先后使用过三个企业通信地址，而曾经的2个通信地址跟力玄运动关联方重合。◎一位自称力玄内部员工的人士称：“这边（指着一片车间）之前是个钢管厂，后来搬走了，去年搬走的，他们是给力玄做代加工的。我们属于力玄，力玄厂房收回来了。”而此处的钢管厂就是力驾金属。

◎从2014年公告并购康铭盛，直到去年年中的一场风波，长方集团才完全拿下其控制权。而公告中的细节更是引人遐想：康铭盛涉嫌阻碍监督检查；在长方集团指出康铭盛原管理团队涉嫌隐匿、故意销毁会计凭证后，又在康铭盛厂区的5米深坑中，起获了377箱凭证资料。◎不过，作为这场闹剧的焦点人物之一，康铭盛创始人、原执行董事李迪初给出了和上市公司完全不同的说法。

◎首旅如家总经理孙坚比喻，过去三年，历史给酒店行业挖了一个大坑，企业全部掉进了坑里，防疫政策优化，是一个发令枪，这一枪打响的时候，所有人都站在同一条起跑线上，都在市场底部，就看谁能一跃而起。◎对于酒店行业而言，春节的流动是返乡团聚，不是商旅出行，并不是大众印象中的行业传统旺季，甚至是一个淡季，但今年“淡季不淡”。孙坚看到的是，消费者主动出行意愿强烈，持续时间长，他认为，随着3月份商业出行逐渐恢复，酒店行业整体恢复可期。不过，他也提到，消除疫情对行业的影响、全面恢复需要时间。◎“我们总是拿疫情前的2019年数据做比较，但其实2023年和2019年的情况完全不一样，规模不一样，结构不一样，这种比较只能作为参考，不能成为未来发展的唯一依据。2023年，结构性变化的趋势会进一步加快。”孙坚说。