长安汽车半年预告显示,公司来源于合资企业长安福特汽车有限公司和长安马自达汽车有限公司的投资收益增加,重庆长安自主品牌(特别是自主乘用车)销量提升和产品结构调整,上半年盈利同比大幅提升,致使公司半年度业绩同比有较大幅度增长。

润东汽车集团公共关系部高级总监陈晓冬接受《每日经济新闻》记者采访表示：“绿地集团拥有房产和金融、电商，这有利于润东汽车集团更好导入和融合成为综合性服务商。”

8月21日，全国工商联汽车经销商分会发布《中国汽车经销商满意度调查报告（2015年）》（以下简称《报告》）。报告显示，哈弗位居品牌满意度整体排名首位。而且，自主品牌经销商满意度普遍高于合资企业。

“目前公车改革早已经实施，这次的细则出台也是在传递一个为新能源汽车传递积极信号，鼓励新能源汽车发展。”汽车行业分析师贾新光告诉记者，特别是，2015年是新能源汽车推广的重要一年，通过各种方式加速推进新能源。

宝马（中国）相关负责人在接受NBD汽车记者采访时表示：“虽然宝马在深圳获得了新能源牌照，但是并不能享受到国家和地方政府的补贴。”

目前，我国对于汽车车身电子稳定系统的安装，并没有明确的法律规定，而国外规定的相当严格。在此背景下，尽管有可能影响到安全性能，汽车厂商依旧减配了不少型号的车辆的车身电子稳定系统。

据中国保险行业协会统计，2014年保险业互联网保险业务收入为858.9亿元，同比增长195%，保费规模比2011年增长了26倍，在保险业总保费收入中的占比由2013年的1.7%增长为4.25%。

这份与东风签署的协议将为国能走出“困境”带来一些希望。根据双方签署的协议，东风将“支持国能新能源汽车公司实现整车产品量产”，还会为国能提供东风的零部件供应商体系。

从概念图的外观来看，乐视超级汽车应该是一款轿车，然而此轿车非彼轿车，它的外形怎可以用一个“酷”字形容？此时能够和这款车相匹配的或许只有蜘蛛侠或者未来的地球战士了。

自主品牌SUV竞争者的涌入、合资产品的降价，以及日系小型SUV的崛起，都为疯狂挤进这一市场的自主品牌敲响警钟。

分析认为，技术派当道已经成为自主品牌“破局”产品力的关键因素。受中国汽车消费者转型影响，产品力成为催生品牌力的最重要基础。在自主品牌冲击品牌天花板之时，技术派主导管理层成为自主车企突破瓶颈的一种尝试。

还记得2010年，奇瑞痛下决心走上转型道路时，尹同跃曾放话称，“即使跌出销量前十，也要革自己的命”，却未曾想真的应言。

特斯拉与国内新能源汽车企业相比，来自政府的补贴都起到了至关重要的作用，而传统能源汽车在转型新能源的过程中，仍有可能通过旧有业务“补血”，同时，研发投入也是造成盈利能力差异的一大因素。

随着乘用车市场高增长的“黄金时代”结束，在这一机遇期内并未在乘用车市场占据优势的力帆，在增速放缓超预期的市场行情下，已经很难再有翻身的机会。力帆整体战略向新能源转向的背景，更让尚游的离职蒙上别样色彩。

一汽丰田总经理姜君表示，土豪式的营销已经过时了，融入场景、建立联系、输出价值、传递情感的共鸣式营销，将成为品牌核心。

曾经一度加价3万元销售的途观，眼下也打出了万元优惠的招牌。当合资品牌已经撕开价格战的的外衣，自主品牌，你们可还行？