2024年，中国市场乘用车前装标配数字钥匙（蓝牙/NFC/UWB）新车交付超1000万辆，同比增长54.52%，其中蓝牙为主流方案，UWB增速最快。面对汽车智能化转型需求，银基科技推出数字钥匙平台3.0，为车企提供与“Apple钱包”无缝集成的一站式解决方案，大幅缩短认证周期，降低对接成本。ABIResearch预测，2024年至2031年间，配备数字钥匙技术的汽车出货量将以17.2%的复合年增长率增长。在此背景下，银基科技完成近3亿元C轮融资，与大陆集团携手拓展国际市场，推动数字钥匙技术商业化应用场景扩展。

2025年3月13日，京西智行深汕工厂正式投产，开始量产第四代MagneRide®磁流变悬架系统，标志着国产磁流变悬架进入大批量生产阶段。随着产能提升，预计2025年可配套15万辆车，未来几年将扩大至200万辆。磁流变悬架因快速响应和高精度调节能力，成为智能底盘的关键技术之一，在新能源汽车向L3级别以上自动驾驶过渡的背景下备受关注。目前，国内前五大汽车厂商已与京西智行合作，初期主要覆盖25万元以上车型，未来将逐步拓展至15万元左右车型。

○3月11日，美股市场中概股多数收涨，特别是汽车概念股表现强劲。小鹏、蔚来和极氪等公司股价显著上升，而禾赛科技（HSAI）更是大涨超50%，引起广泛关注。○3月12日，禾赛科技官方宣布与一家欧洲顶级主机厂达成多年独家定点合作，将为后者下一代汽车平台提供高性能超远距激光雷达，涵盖燃油车和新能源车型，合同期限跨越2030年。这是迄今为止海外前装量产激光雷达领域规模最大的订单。○尽管有媒体报道称梅赛德斯-奔驰将采用禾赛激光雷达，但禾赛方面未予置评。

○日前，工信部与市场监管总局联合发布《智能网联汽车产品准入、召回及软件在线升级管理与技术指南》，旨在加强智能网联汽车的研发、生产和OTA升级能力。○该《指南》要求企业对智能网联汽车及其OTA升级进行充分测试验证，确保系统边界清晰和安全响应措施到位，并明确告知用户相关功能的限制。○此规定出台正值2025年车企智驾功能竞赛加剧之际，如比亚迪推出低价智驾车型，特斯拉FSD在中国市场更新为智能辅助驾驶功能。

○2月25日，特斯拉中国发布软件更新通知，推出城市道路Autopilot自动辅助驾驶功能。新版本优化了NOA自动辅助导航驾驶，并新增驾驶室摄像头监测驾驶员注意力。○此次更新需用户购买6.4万元的FSD智能辅助驾驶服务，且仅限搭载HW4.0硬件及特定软件版本的车辆。○该功能不同于美国市场的FSD，无法实现无人自动驾驶。特斯拉中国官方已将FSD名称改为“FSD智能辅助驾驶功能”。

○日前，北京引望智能技术有限公司在北京成立，注册资本1亿元，法定代表人郑丽英。公司经营范围涵盖汽车零部件研发、制造及智能车载设备等，与深圳引望业务相似但独立运营。○有观点认为，北京引望的成立意在打造开放的智能汽车技术平台，吸引更多车企以“股权投资+业务合作”的形式参与智能汽车领域发展。

2025年或提前进入“全民智驾”时代，长安汽车2月发布“北斗天枢2.0计划”，今年起在10万元级别车型搭载激光雷达，比亚迪则喊出“全民智驾”口号，将高阶智驾带入7万元级市场。乘联分会秘书长崔东树认为L3级是车辆驾驶权变更关键分水岭。眼下，车企加速高阶智驾系统上车，华为乾崑智能驾驶和鸿蒙座舱系统成焦点，岚图梦想家、阿维塔07Pro+等均已搭载。

2月14日晚，文远知行美股盘前暴涨，开盘后一度熔断，因其搭上英伟达“战车”。文远知行创立于2017年，主营L4级自动驾驶技术研发和商业化应用，已完成10轮融资，在北京等6个城市有公开运营的Robotaxi，其新一代自动驾驶解决方案采用英伟达芯片。文远知行的飙涨刺激了智驾概念股行情，投资者关注中国智驾股是否过热，机构则看好其未来，摩根大通等给予其增持或跑赢行业评级。

2月12日晚间，激光雷达供应商图达通正式向港交所提交上市申请，计划以De-SPAC模式上市，由清科资本、中信证券、中信建投国际担任联席保荐人，公司估值为117亿港元。图达通成立于2016年，专注于图像级激光雷达解决方案，已与蔚来等车企合作，产品广泛应用于L3+高级别自动驾驶等领域。截至2025年2月3日，蔚来已有九款车型采用其激光雷达方案。尽管图达通2022年和2023年的营收分别为6630万美元和1.21亿美元，但因高额研发成本，同期亏损分别为1.88亿美元和2.18亿美元。随着智能驾驶市场快速发展，预计2024年激光雷达装机量将突破150万颗，激光雷达在中低端车型中的渗透率也将进一步提升。

2月7日，东风汽车宣布已完成DeepSeek全系列大语言模型接入工作，旗下自主品牌车型将陆续搭载应用。该技术将革新人车交互方式，为用户提供更智能出行体验。目前，东风猛士917汽车智能座舱已完成接入，岚图汽车也将融合DeepSeek。东风汽车称接入该模型可实现三方面用户体验升级，未来还将加强与优秀AI企业合作。

2月7日，岚图汽车宣布完成与DeepSeek模型的深度融合，岚图知音将成为汽车行业首个融合该模型的量产车型。此前，岚图逍遥座舱已完成接入和部署。2月14日起，岚图知音用户可通过OTA更新体验。前一天，吉利汽车也宣布其自主研发的星睿大模型已成功与DeepSeek-R1完成技术融合。小鹏汽车CEO何小鹏则在开工信中称，小鹏汽车的目标是成为“全球AI汽车公司”。当前，智能化已成为汽车产业趋势，AI技术将为汽车行业带来变革，如加速自动驾驶功能训练效率、提升智能座舱用户体验、降低交通事故发生率等。此前，不少车企已开始布局AI技术领域，国内新势力车企更为积极。业内分析认为，AI技术正在推动汽车行业发展，未来应用将更广泛深入。

1月22日，机器人产品公司维他动力完成亿元种子轮融资。其创始人余轶南等曾任职于地平线、理想汽车等。车企纷纷入局人形机器人赛道，参与方式分为自研和投资，如特斯拉、小鹏等自研，上汽、北汽等投资。目前，车企布局方向可分两类，一类聚焦造车，如广汽；一类打造科技产品，如特斯拉。车企“造人”，软硬件多链条复用，应用场景具优势。但人形机器人行业仍处初期，面临成本与智能化挑战，市场前景虽好，但产业尚处萌芽期，存在泡沫化风险。

2024年1~11月，激光雷达单年装机量首次突破130万，对比2023年同期增幅达127%。随着L2辅助驾驶技术渗透率增长及消费者认知提高，高阶智驾成为车企争夺焦点。速腾聚创、华为技术与禾赛在激光雷达供应商装机量排名中位居前三。目前，激光雷达行业正面临价格调整，预计未来甚至价格低于15万元的电动汽车也将配备。自动驾驶向L3跨越，激光雷达必要性凸显，L3级自动驾驶相关政策文件对传感器也有明确要求。为应对L3级自动驾驶，车企和激光雷达企业均已开始布局，激光雷达市场产值有望增长。

近日，在地平线智驾科技畅想日上，地平线创始人兼CEO余凯表示，2024年智能驾驶迎来全新发展阶段，国内新能源汽车渗透率超50%，众多科技公司入局。地平线提出3年内实现“脱手可开”，5年内“闭眼可开”，10年内“随心可开”的目标。预计到2025年，L2级及以上自动驾驶渗透率将接近65%，自动驾驶进入用户“爱用”阶段。政策方面，《北京市自动驾驶汽车条例》与《武汉市智能网联汽车发展促进条例》相继发布，推动L2向L3级别过渡。目前，地平线已与全球超40家车企合作，征程家族车载智能计算方案累计出货超700万套，预计2025年迈过1000万量产大关。此外，地平线发布了HorizonSuperDrive™全场景智能驾驶解决方案，具备融合倒车能力的城市NOA和漫游模式的城区NOA，计划于2025年三季度实现首款量产合作车型交付。面对特斯拉FSD等国际竞争对手，地平线强调双系统应对中国特有的复杂交通问题。

2025年1月15日，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化。此前，磁流变液技术被海外厂商垄断，MRC悬架成本高昂，渗透率低。而京西集团的磁流变减震器硬件易标准化、通用化，阻尼动态调节范围大，调校灵活度高，便于后期升级。目前，该生产线已落地深圳和张家口，预计2025年产能达200万支。京西集团已与多家品牌达成合作，磁流变技术将于2025年一季度量产，首次赋能中国纯电平台。未来15～20年内，全球近半汽车减振器将采用磁流变技术，预计到2028年我国磁流变悬架系统市场规模将超100亿元。

2025年1月中旬，赛力斯“机器狗”或发布，6月底或量产。虽未获官方证实，但赛力斯与重庆市财政局控股公司成立的凤凰智创被视为承接人形机器人业务的载体。目前，凤凰智创相关机器人研发人员约200人，若进展顺利，明年年底有望量产。人形机器人已成车企布局热门赛道，广汽、奇瑞、小鹏、比亚迪等均有涉足。有观点认为，赛力斯布局人形机器人可体现技术创新前瞻性，也顺应重庆发展趋势。然而，也有人认为产业尚处萌芽期，市场需求不确定，企业加入布局存在泡沫化风险。