根据8月10日乘联会发布的数据，7月份，新能源乘用车销量近3万辆，同比增长162%。在经历1-2月的产销低迷后，3-7月新能源汽车市场逐步实现恢复性增长。在市场快速扩容的同时，对新能源汽车的扶持政策也在不断加码。

长安汽车有关负责人在接受《证券日报》记者采访时表示，由于公司董事会目前还未对外公告具体股权激励方案（修订稿），暂时不便评价，公司预计将在8月12日对外披露相关情况。

继2013年后，海马汽车（000572，SZ）高层如今再度经历大换血。公司8月10日发布的公告显示，包括董事长秦全权在内的4名董事提出辞职。与此同时，海马汽车董事会推举郭振甫等5人为董事候选人。其中，作为国内SUV细分市场开拓者的郭振甫今年3月才加盟公司，担任副总裁。

8月11日晚，一汽系旗下两家整车上市企业一汽轿车（000800，SZ）和一汽夏利（000927，SZ）相继发布公告称，包括董事长许宪平在内的多为董事会成员辞职。这被认为对资本市场是一个利空消息。

直到7月底，全新RAV4上市，为了更符合中国消费者习惯，RAV4进入中国7年第一次有了中文名字“荣放”。“我们这款车的预期是月销过万辆，明年目标13万辆。”一汽丰田销售公司总经理姜君向《每日经济新闻》记者表示。

“新一代的308预计9月25日正式上市。”8月5日，在刚刚开业不久的位于北京前门大街上的标致品牌旗舰展厅——标致大道内，东风标致总经理李海港向《每日经济新闻》记者表示，“东风标致要把新一代308打造成史上第一款月销过万辆的‘爆款’车型。”

“虽然尚无准确时间，但我认为，马自达在中国市场的体量应该与美国相当。”马自达（中国）企业管理有限公司董事长渡部宣彦向《每日经济新闻》记者表示，目前中国是马自达全球第二大市场，这一成绩并不令人满足。

7月，一汽-大众同比销量增幅达到34%，以13.5万辆夺得狭义乘用车批发销量排行榜冠军。上汽大众和上汽通用分别销售13.2万辆和13万辆，分列销量排行榜第二、三位，该三大品牌以绝对的销量优势形成合资品牌第一阵营。

《每日经济新闻》记者发现，在7月狭义乘用车批发销量排名前十的车企中，国产自主品牌仅长安汽车和长城汽车入围。而从各车企此前发布的7月份销量数据中不难发现，SUV板块依旧是国产自主品牌的重要增长点。

根据乘联会的统计，7月，狭义乘用车市场销量为155.99万辆，同比增长29.1%，创下今年以来最大单月增幅。其中，轿车、SUV、MPV三个细分市场均保持了较快增速。值得注意的是，轿车市场重新恢复增长，并出现16.8%的增幅，被认为是带动车市走高的一个重要原因。

汽车流通领域的并购重组愈演愈烈。8月8日，在停牌近两个月后，申华控股（600653，SH）发布《发行股份及支付现金购买资产并募集配套资金暨关联交易预案》，预示着公司重大资产重组预案正式开启。

据相关消息人士向《每日经济新闻》记者独家透露，发改委的投资项目评审委员会在6月底到7月初之间到访长城华冠，但前途K50的样车表现并不好，甚至有几辆还出现了无法启动等问题。

今日（8月10日），乐视超级汽车又投出了一枚重磅消息——国内首家自建工厂正式落户浙江德清。

“在出租车进行‘互联网+’的市场化变革之后，公交成为下一个互联网瞄准的板块。”一位互联网企业负责人向NBD汽车表示。

8月9日，全国乘用车市场信息联席会发布的最新销量数据显示，7月，狭义乘用车三大品类（轿车、SUV、MPV）共销售汽车157万辆，同比增长26%。

按照2016年原定6万个的新能源汽车指标，将在8月分配的第三期新能源个人指标只剩下28534个等待分配，按照目前的新能源汽车销量，这一指标预计将在今年8月配置完成。若没有新的指标跟进，新能源汽车普及也将受到影响。