日前，《每日经济新闻》记者从广汽传祺方面了解到，传祺华为联合创新计划落地的一款车，将是一款MPV车型。车顶有激光雷达，或命名为“向往”。2024年北京车展上，双方联合发布创新计划，将打造一系列旗舰车型，首款产品为大型旗舰轿车，其概念车已亮相，量产车2025年一季度上市。此外，广汽还与华为打造新品牌，合作模式寻求差异化发展，首款产品定位30万级豪华智能新能源车。

2月10日晚间，比亚迪集团董事长兼总裁王传福在比亚迪智能化战略发布会上宣布，比亚迪10万~20万级车型将全系标配“天神之眼”高阶智驾，10万元以下车型多数搭载。王传福表示，比亚迪将通过全民智驾战略，加速智驾普及，实现高阶智驾全覆盖。按照比亚迪的规划，在智能化的下半场，比亚迪将投入1000亿元，用于发展人工智能和汽车相结合的智能化技术，实现整车全面智能化进阶。

2025年1月30日，小米SU7车主在淮安盱眙一乡村公路以约70km/h车速驶过坑洼路段后车辆断轴。当日11点19分，用户线上反馈并授权400客服代报保险、安排拖车救援。保险勘测员提出酒精检测遭拒，车主最终放弃索赔并承担全部损失费用。小米汽车称，2月6日门店和工程团队实地考察推断车辆严重超速行驶，事故系外力受损非质量问题，且与用户沟通后提供的方案未获认可。雷军正为即将上市的小米SU7Ultra打Call，该车将于2月底上市，全年销售目标为1万辆。

2月7日，比亚迪A股股价创近4个月来新高，智驾概念开盘大涨。此前，比亚迪董事长王传福称将重投入智能化赛道，其智驾团队已超5000人，智驾车型搭载超400万辆。比亚迪还将投入1000亿元发展智能化技术，并与华为合作，入股卓驭科技。行业竞争加剧，车企争抢布局，吉利、长安等传统车企与新势力企业均在智驾方面动作不断。

2025年2月5日，丰田汽车与上海市政府达成合作意向，计划在金山区成立LEXUS雷克萨斯纯电动汽车及电池研发、生产公司，2027年投产。丰田寻求在华独资建厂，旨在提升竞争力，应对全球电动化转型压力。雷克萨斯进入中国市场已久，近年来销量波动，目前仅3款电动车型在售。丰田加速电动化转型，规划2035年实现雷克萨斯100%电动化，次世代BEV产品2026年投放市场，新车型将率先投入中国市场，并加大在华汽车产量。

春运期间新能源车出行占比高，高速公路充电量将创历史新高，不少新能源车主出现“充电焦虑”。为此，相关部门成立工作专班，不少省市升级充电网络建设，提升运维保障能力。截至去年11月底，全国高速公路服务区充电桩覆盖率达97%，部分省市还通过新技术加强保障。此外，一些高速服务区增添全液冷超充桩、调配移动式充电桩，优化新能源汽车车主出行体验。

**摘要**：2025年，比亚迪宣布投入1000亿元发力智能化。比亚迪汽车新技术研究院院长杨冬生表示，将大胆启用年轻人并采用轮岗制，以促进跨越思维的产生。比亚迪已成立负责自研智驾的部门，计划明年将高阶智驾下放到10万-20万元车型。此外，比亚迪还成立了专攻世界模型的研究团队。除比亚迪外，多家新势力车企也聚焦端到端，传统车企也加大了智能化布局。在智能驾驶总体规划上，比亚迪双线并行，既开放合作，也独立自研。

1月24日，《每日经济新闻》记者走访发现，哪吒汽车北京两家直营门店已关闭。哪吒汽车相关负责人称，关店是为节省成本，公司资金到位后会有新直营店开业。此外，哪吒汽车正在进行超40亿元的E轮融资，且已开始逐步复工复产。值得注意的是，哪吒汽车股权冻结和被执行人信息增多，但其称这不会影响E轮融资。未来，哪吒汽车计划实现IPO，并在2025年实现整体毛利率转正，2026年公司整体盈利的目标。

1月21日上午9时30分，威马汽车科技集团有限公司重整案债权人会议召开。威马汽车于2023年12月29日破产重整，管理人确认其账面资产仅39.88亿元。为推动重整，管理人招募战略和共益债投资人，现仅剩深圳翔飞有投资意愿。根据重整计划草案，新威马计划2025年完成复工复产，2029年全球年销量超100万辆、年营收超1100亿元。

日前，《每日经济新闻》记者了解到，极越汽车暴雷后，尽管领克方面已经承担起售后工作，但由于缺少配件、无法标定参数、不具备检测能力等原因，仍有不少车主面临车辆无法维修的难题，其中部分车主的维修已经停滞超过一个月。“大部分都是等了20天以上，有多位是从2024年12月12日至今未修复的。我刚买了极越后还没有上牌，就倒闭了。至今才开了200公里。主要担心出了问题没有配件换，现在不敢开了，暂时停在车库里。”极越车主张先生告诉记者。

1月21日晚，宁德时代（300750.SZ）披露了2024年年度业绩预告，公司预计2024年实现营业收入3560亿元至3660亿元，同比下降11.2%~8.71%；归属于上市公司股东的净利润约490亿元至530亿元，同比增长11.1%~20.1%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润约440亿元至470亿元，同比增长9.75%~17.23%。

2025年，极星汽车计划实现盈利。极星汽车2024年全球销量同比下降15%，其营收下降，亏损扩大。为缓解资金压力，极星汽车获超8亿美元贷款，还在寻求新贷款。其股价已跌90%，正考虑反向股票分割。在此背景下，极星汽车2025年盈利目标面临考验。

2024年10月，赛力斯拟以约81.64亿元发行股份购买龙盛新能源100%股权。2024年11月26日，该申请获上交所受理并审核。2025年1月14日，赛力斯收到上交所落实函，并对重组报告书进行修订。1月15日，修订后的报告书在上交所网站披露。赛力斯表示，收购可提高资产完整性和控制力，改善资产负债率和经营性现金流。此外，从车型尺寸、产线布局、产能情况等角度，超级工厂能满足公司车型迭代升级的生产需要。

日前，有消息称特斯拉上海工厂部分生产线将停产约三周进行设备升级并为新款ModelY生产做准备。1月17日，记者就此联系特斯拉中国内部工作人员，对方称没听说此事。记者实地探访北京某特斯拉门店，发现新款ModelY订单火爆。老款ModelY则有优惠，性价比更高。特斯拉2024年销量创新高，但全球交付量下滑。自主品牌通过推出同级车型和促销活动抢占市场份额。美银证券认为新款ModelY上市对中资电动车同业影响有限。

1月13日，零跑汽车发布盈利预告，称2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。公司第四季度销量持续增长，月平均销售超4万台；产品结构优化，C系列车型销量占比超77%；成本控制有效，18个月累计降本超40%。零跑汽车2024年全年营业收入至少305亿元，同比增幅至少80%。除零跑汽车外，小鹏汽车有望在今年第一季度首次实现季度盈亏平衡。随着新能源汽车渗透率提升，头部新势力品牌的市场竞争力和抗风险能力增强。

1月10日，广汽集团发布公告称，将与合创汽车股东按股比提供专项借款，主要用于支付员工工资及经济补偿金，并由广汽埃安承接合创汽车的售后服务业务。