2025年1月30日，小米SU7车主在淮安盱眙一乡村公路以约70km/h车速驶过坑洼路段后车辆断轴。当日11点19分，用户线上反馈并授权400客服代报保险、安排拖车救援。保险勘测员提出酒精检测遭拒，车主最终放弃索赔并承担全部损失费用。小米汽车称，2月6日门店和工程团队实地考察推断车辆严重超速行驶，事故系外力受损非质量问题，且与用户沟通后提供的方案未获认可。雷军正为即将上市的小米SU7 Ultra打Call，该车将于2月底上市，全年销售目标为1万辆。
每经记者 李星 每经编辑 董天意
近日，有车主称其驾驶小米SU7驶过坑洼路段后，车辆出现了断轴情况。对此，《每日经济新闻》记者向小米汽车方面求证，对方向记者转发了小米汽车的官方微博回应信息。
2月9日，小米汽车通过官方微博发布消息称，“针对社交平台上流传的小米汽车相关谣言，我们郑重澄清，经查完全不存在所谓‘断轴’情况。”
图片来源：新浪微博（@小米汽车）
据小米汽车介绍，上述“断轴”事故事发时间为2025年1月30日10点56分，涉事车辆在淮安盱眙一乡村公路上，驾驶员以约70km/h的车速高速过路面（该路段悬挂提醒20km/h限速的标识）。行至某一破损、坑洼路面，因前述不当驾驶行为，车身部位冲击凹坑边缘，导致车辆右后侧轮胎、轮毂、悬架等部位在冲击后受损。
当日11点19分，用户线上反馈发生事故，在用户授权下，400客服为其代报保险、安排了拖车救援服务。保险勘测员抵达现场，根据现场情况和保司相关流程提出让驾驶员做酒精检测，但驾驶员拒绝配合，而未能做检测。最终车主同意放弃向保险索赔自行承担本次事故全部损失费用，现场与保险公司签订《放弃赔偿声明》并记录留档。
图片来源：新浪微博（@小米汽车）
小米汽车方面称，小米汽车门店和工程团队于2月6日前往事故现场实地考察，再结合车辆受损部位的痕迹，推断用户车辆在该路况下严重超速行驶，同时车辆受到路坑边缘冲击下，轮胎异常受力后爆胎，而后冲击力直接传递到轮圈、摆臂上，导致摆臂受力过载后断裂，并非个别谣传断轴。最终，车辆右后悬架损坏，空气弹簧滑出，车辆继续滑行，摆臂以及减震器等受到磨损。
“车辆检测结果为事故的外力受损，非产品质量问题。”小米汽车方面强调称，事故发生之后，公司持续同用户积极地沟通，包括沟通保司提供基础的保险理赔，也对车辆维修提出了合理的修理方案，相关方案未能得到用户的认可。
最后，小米汽车提出，小米汽车鼓励大家通过合情、合理、合法的渠道来维护自己的权益，但坚决反对任何不实、甚至带有污蔑和诋毁的行为。
图片来源：新浪微博（@雷军）
值得注意的是，在小米汽车紧急对小米SU7“断轴”事件进行回应时，小米集团董事长雷军正在其个人微博上为即将上市的小米SU7 Ultra“打Call”。日前，雷军公开表示，小米SU7 Ultra将于今年2月底正式上市，全年销售目标为1万辆。
封面图片来源：每经记者 孔泽思 摄
1本文为《每日经济新闻》原创作品。
2 未经《每日经济新闻》授权，不得以任何方式加以使用，包括但不限于转载、摘编、复制或建立镜像等，违者必究。
每日经济新闻客户端