1月7日，针对美国国防部将宁德时代列入1260H清单，宁德时代方面回应称从未参与涉军事业务或活动，此决定错误。此前，美国国防部更新“中国军事企业”清单，新增包括宁德时代等公司。该清单对公司国防相关领域设置限制，但不影响民间商业采购。早在2024年，美国就通过法案禁止国防部从宁德时代等公司购买电池，2024年8月两名共和党议员也提出类似希望。中信证券认为该名单仅是初步“标定”，后续存在复议程序，国联电新认为宁德时代业务不涉军，对国家安全威胁可忽略不计，且该清单对其投资业务也不产生影响，后续可通过证据复议及法律手段剔除。

2024年12月，极星科技完成工商信息变更，原董事长兼CEO沈子瑜退出，苏静接任。这是极星中国公司7年来第7次更换CEO。极星曾对标特斯拉，但在华表现不佳，销量始终低迷。2024年前三季度全球交付量同比减少22.8%。同时，极星全球高管团队也频繁换防，未来的业务调整值得关注。

2025年1月1日晚间，孚能科技发布停牌公告，控股股东及一致行动人拟协议转让部分公司股份，若达成，公司控股股东及实控人将变更。2024年以来，孚能科技股价震荡，近120日内上涨27.47%。截至2024年前三季度，公司营收约92.12亿元，同比下降17.98%，净利润为-3.04亿元。

2024年12月，多家新能源汽车企业公布销售或交付状况。理想汽车交付新车58513辆，再创历史新高；零跑汽车交付42517辆，连续七个月创月交付历史新高；小鹏汽车交付36695辆，连续4个月创单月交付历史新高；蔚来交付31138辆，单月交付突破3万台创新高；小米汽车交付超过13.5万辆，2025年交付目标为30万辆。此外，广汽埃安、极氪、岚图汽车、阿维塔科技等也都取得了不错的成绩。不过，多数车企为年底冲量提供了不少购车权益和优惠，新能源车终端折扣力度有所增加。

12月31日，小鹏汽车董事长何小鹏发布2025开年内部信。他回顾了2024年，称上半年曾经历至暗时刻，下半年凭借新车实现销量翻盘。展望2025年，他认为汽车市场竞争将更激烈，价格战或从1月开始。小鹏汽车计划推出多款搭载AI体系技术的全新车型，国际化战略全面提速，目标未来10年一半销量来自海外，并成为中国中高端新能源品牌出海份额第一。为增强竞争力，将扩大招聘规模。此外，小鹏汽车的XPD2.0已正式启用。

12月27日，交通运输部副部长李扬在国新办发布会上表示，力争2025年底基本实现公路沿线充电基础设施网络。他指出每年假期新能源车充电难已成焦虑，交通运输部正设法解决，包括预判需求、增加设施、加强信息引导等。目前，高速公路服务区充电桩和充电停车位数量增加，覆盖率达97%。国家能源局副局长万劲松也曾表示，将加快构建高质量充电基础设施体系，缓解局部地区和个别时段充电慢、充电难现象。

12月26日，宁德时代公告拟发行H股并在港上市。公司将根据情况择机发行，发行对象包括境外机构等。此次募集资金拟用于拓展国际业务等。宁德时代虽货币资金充足，但海外市场占有率面临挑战，国内市场也压力不小。其Q3营收同比下降，净利润增长。面对竞争格局改变，公司加速产品优化，与车企联合研发，布局换电业务。尽管挑战诸多，仍被机构看好，东吴证券预计其2024年~2026年归母净利润持续增长。

日前，《每日经济新闻》记者从天眼查获悉，小米科技有限责任公司近期申请注册了多枚“XIAOMIYU7”、“XIAOMIYU”商标，国际分类包含运输贮藏、运输工具、科学仪器等，当前这些商标的状态均为等待实质审查。图片来源：天...

12月25日晚，理想汽车董事长兼CEO李想在2024理想AITalk上现身，这是他“消失”公众视野九个月后的首次公开露面。李想强调了人工智能对理想汽车的重要性，认为智能化尤其是真正的人工智能是汽车行业下半场的关键。他表示，汽车将从交通工具进化为人工智能时代的空间机器人，并透露理想汽车有望在2030年推出一款融合人工智能的超级跑车。李想解释购买法拉利是为了体验和提升品牌认知，同时宣布理想同学App将于12月27日上线手机端，旨在为用户提供一致的人工智能体验。李想明确表示理想不会涉足Robotaxi领域，而是专注于打造“移动的家”，并透露未来会涉足人形机器人，但当前重点仍在于实现L4级自动驾驶。李想还指出，理想的愿景是连接物理世界与数字世界，成为领先的人工智能企业。

12月24日，宁德时代发布CIIC一体化智能底盘——磐石底盘。该底盘采用电池到底盘一体化技术，以电池为中心设计，带电时可承受120km/h正面碰撞，安全性高。宁德时代内部人士称，“滑板底盘”主要用户是跨界造车新势力和需快速导入产品的传统车企，可助力车企提升开发效率、缩短研发周期。另有观点认为，采用第三方“滑板底盘”或对车企研发自主性和供应链产生冲击。

12月24日，美股因圣诞假期提前3小时收盘，特斯拉股价大涨7.35%，市值飙升约1000亿美元。有消息称新款ModelY日产能已达200台左右，最快明年1月可下单。目前特斯拉在售多款车型，ModelY支撑了其在中国市场的主要销量。面对竞争，特斯拉或需更新主力车型，已在全球实施多项促销措施。

12月24日，蔚来智能驾驶研发部门宣布一系列组织架构调整方案，成立新设技术委员会，负责综合大能力建设。此次调整旨在提升研发效率和交付速度，更好地整合交付工作。调整包括加强方案交付团队能力建设，新设立的技术委员会负责统合大能力建设等。蔚来相关负责人称，这是公司为满足业务需要进行的主动调整。

8月初，北汽蓝谷与华为合力打造的享界S9正式上市，新车定位行政级纯电豪华旗舰轿车。9月和10月，其销量攀升至2000辆左右，稳居40万元以上纯电轿车市场榜首。北汽集团党委副书记蒋自力称，中国车企在豪华品牌市场正处于厚积薄发的阶段，北汽“Allin”享界不动摇。北汽新能源董事长代康伟也透露，享界S9的人车使用场景在不断升级。

12月22日，在蔚来媒体面对面活动上，蔚来创始人、董事长李斌展望未来，预计到2035年全球前十名汽车企业中至少有五家将来自中国，且中国公司会占据40%以上的市场份额。他表示，蔚来的愿景是跻身其中，为此将加倍努力。12月21日晚，蔚来在NIODay2024上发布旗下第三品牌“firefly萤火虫”，并推出最贵车型ET9（81.8万元）和最便宜车型firefly萤火虫（14.88万元），形成覆盖15万至80万元价格区间的11款车型矩阵。蔚来通过三个品牌——蔚来（30万~80万）、乐道（20万~30万）、firefly萤火虫（精品小车），精准定位不同细分市场。李斌认为，多品牌策略有助于挑战国际高端品牌如BBA的垄断地位。尽管firefly萤火虫的设计引发争议，但蔚来坚持其为原创设计，并强调将在全球市场逐步推出适配各地需求的车型。蔚来希望通过高效的品牌布局和资源共享，在全球市场取得突破。

12月23日，日本汽车制造商本田汽车和日产汽车签署了一份谅解备忘录，正式启动合并谈判。在接下来的六个月里，两家公司将讨论将业务合并为一家控股公司，并计划于2026年8月完成合并。合并后，新控股公司将成为全球销量第三大的汽车制造商。