12月20日，“厂长去哪儿”有了新消息。12月19日，有消息称，特斯拉上海工厂厂长宋钢将加入远景科技集团旗下的远景能源。目前这一消息尚未得到官方确认。远景科技集团以风电业务起家，逐步扩展至更广泛的绿色能源领域。宋钢在2018年加入特斯拉，入职前曾在福特汽车和上汽通用任职。

12月20日上午，极越汽车发布“员工违纪行为通报”，称公关负责人徐继业在朋友圈发表分裂员工的不当言论，公司依据《员工手册》规定，予以其单方解除劳动合同处理。徐继业回应称未接到沟通，不排除有人盗号散布不实言论。

12月18日，特斯拉制造副总裁、上海工厂厂长宋钢提交辞呈，当日为其最后工作日，特斯拉尚未宣布接替人选。据知情人士透露，宋钢可能加盟小米汽车，但小米公关部总经理王化否认此说法，强调小米现有团队足以应对挑战。宋钢自2018年起加入特斯拉，曾任福特和上汽通用高管，主导了特斯拉上海工厂一期、二期及储能超级工厂的建设，推动了ModelY国产化及零部件本地化率提升至95%以上。特斯拉上海工厂已成为其全球重要生产基地，年产量达300万辆，其中三分之一销往海外市场。宋钢离职或将影响特斯拉在中国市场的布局和发展。

12月19日，彭博社报道，中国电池巨头宁德时代正考虑在香港进行二次上市，计划最早于2025年上半年完成，预计筹资至少50亿美元。此举旨在进一步扩大资本实力，增强国际竞争力。如成功实施，这将成为自2021年初以来香港市场最大规模的股票发行之一，超越美的集团9月份的46亿美元募资规模。然而，该计划尚需获得中国证券监管机构的批准，且具体细节仍在讨论中。宁德时代目前未对这一消息作出回应。

12月19日，鸿蒙智行年度直播开启，余承东与“四界”老总首次“合体直播”。此外，余承东还发布智界R7增程版车型，预计明年1月交付，起售价较纯电版便宜1万元。目前，华为与赛力斯共打造问界新M5、问界新M7、问界M9等产品，问界新M7累计交付量突破19万辆。余承东还介绍了与北汽、江淮汽车的合作情况，并表示很多车厂想和华为合作，但他手里没有那么多资源了。

12月19日下午3点左右，极越汽车COO罗岗在上海总部大厅向全体员工公布了员工赔偿解决方案。根据方案，公司将于2025年1月发放12月工资、社保及N+1经济补偿，其中N为司龄至2024年12月20日，1为基础月薪和津贴。未享年假及调休将折算，孕妇等特殊群体也有特别安排。因公司账户不安全，股东百度与吉利在政府监管下设立共管账户确保支付。若未按时到账，员工可申请劳动仲裁。此外，极越正面临员工离职潮，7000多名员工中大部分未签离职协议，且供应商欠款问题暂无解决方案，事件仍在持续发展中。

12月18日，北汽集团宣布与宁德时代等合作伙伴启动“巧克力换电生态”，计划于2026年一季度推出首批合作换电车型。目前，宁德时代已经和长安、广汽、北汽、五菱、一汽官宣合作。根据计划，宁德时代将与上述5家车企共同推出十款换电车型。宁德时代推出的20号和25号标准化巧克力换电块，分别针对A0级和A/B级车型，提供不同续航里程的磷酸铁锂及三元锂电池选项。时代电服CEO杨峻透露，明年将建设1000座换电站，并拓展至港澳市场，目标是在中期建设1万座，最终建成3万座换电站。此外，时代电服与京东养车达成战略合作，共建维保换电“一体站”，为用户提供便捷的电池订阅服务。

极越汽车“暴雷”风波还在持续发酵。“员工赔偿方案已经修改到了第九版。”12月18日，一位极越内部员工告诉《每日经济新闻》记者，除了可能少有的不能断缴社保或者已经找到工作的人选择离开，大部分员工都是在职状态。上述说法得到了多位极...

12月16日，北汽蓝谷宣布子公司北汽新能源与北京汽车签订《增资协议》，北汽新能源获20亿元增资，用于偿还债务及日常运营。增资后，北汽蓝谷仍保持控股地位。此举旨在提升极狐品牌竞争力，并支持其长期发展。2024年前11个月，极狐品牌销量显著增长，11月销量1.1万辆，同比增长213.4%。尽管销量上升，北汽蓝谷2024年前三季度仍亏损44.91亿元。

12月16日，江汽集团在合肥市肥西县宣布尊界超级工厂正式落成，预计年产值超1千亿元。该项目总投资39.81亿元，年产20万辆新能源乘用车，涵盖冲、焊、涂、总四大工艺车间及相关配套设施。尊界品牌由华为智能技术赋能，定位为超高端豪华智能新能源汽车品牌。据官方数据，尊界S800开启预订48小时内，预订量达2108台，计划于2025年春天上市。

12月17日，极越汽车CEO业务顾问赵刚发文感谢蔚来、华海等车企为极越员工提供岗位。此前，极越出现经营波动，员工称就业市场不乐观，大部分人未签离职协议，公司也未给出赔偿方案。此外，极越供应商欠款问题仍未解决，有供应商准备起诉。12月16日，极越CEO夏一平发文检讨，称自己应将精力集中在融资和战略规划上，不该过度参与营销。

12月16日，宁德时代宣布了一项新举措，旨在通过为上游供应商提供财务支持，加速电池材料和设备的技术革新，以应对激烈的市场竞争。此举意在确保供应链的稳定性和盈利能力，使每个参与者都能获得合理的利润。宁德时代董事长曾毓群强调了供应链盈利的重要性。根据SNEResearch数据，2022年1月至10月，宁德时代动力电池装机量达252.8GWh，同比增长28.3%，全球市场份额为36.8%。同时，宁德时代海外市场的装车量同比增长7.8%，达到76.7GWh，市占率26.4%，超越LG新能源。未来，宁德时代计划进一步扩展至巴西、泰国、以色列、澳大利亚等市场。

12月16日，极越汽车CEO夏一平发文回应传闻，否认“跑路”，称自己投入全部积蓄并自掏腰包保障关键员工权益。他反思了战略规划、人才管理、管理风格和营销执念等方面的失误。15日，极越在官方App回应车机流量、智驾等问题，称UFS寿命问题不存在，车机流量服务将持续稳定，智驾功能持续有效，16日上午10点启动备用领克客服热线。

12月14日上午10时，西安一名市民在驾驶新购的理想L9行驶途中遭遇车辆故障，包括刹车失灵、档位无法切换等问题，随后得知是因车辆正在进行系统升级。对此，理想汽车产品线总裁刘杰于12月15日晚回应称，相关报道为不实消息，强调理想汽车不会在行驶中进行OTA升级，并解释了车辆OTA升级的具体条件。

今年以来，中国新能源汽车成绩耀眼。11月，自主品牌乘用车零售154万辆，同比增长34%，国内零售份额达64.1%。相关政策激励，叠加品牌营销，新能源车销量创新高。中国新能源汽车加速海外扩张，1～11月出口114.1万辆，同比增长4.5%。这将扩大企业规模效应，推动产业链全球化和全球汽车产业转型升级。

12月14日，浙江吉利控股集团正处理极越汽车的品牌宣传欠款及现有车主的售后问题，承诺由领克或极氪提供终身质保服务，充电权益由吉利承担，网络问题与中国移动协商解决，软件维护团队保留，服务器接入吉利。吉利高级副总裁杨学良通过微博向车主致意，表示将以负责任态度解决问题。