今年4月，重卡市场迎来15个月以来的首次增长，同比增幅高达三成。然而，在宏观经济环境未现明显复苏的背景下，重卡市场面临的挑战仍旧存在。

在控股福汽集团后，福汽集团旗下另外三家整车公司福建奔驰、新龙马，厦门金龙，将逐一浮现于东风公司的版图之上。初步估算，未来双方新增投资将高达200亿元。

戴姆勒间接股权权益超过50%，由于没有过往经验可以借鉴，相关政府部门委托行业协会进行了可行性调研。几乎所有汽车企业对这一股权变更都存在异议，认为实质上已经突破政策红线。

对于这一治理大气污染的措施，北京市亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫认为这对汽车产业是“不公平和不科学”的。

东风汽车公司与福汽集团将于5月16日在福州正式签署战略合作协议，东风汽车公司将整合福汽集团旗下的乘用车板块，包括东南汽车和新上马的新龙马微车项目都将纳入双方合作之列。

东风悦达起亚自2013年5月13日起，召回2010年7月8日至2011年10月15日生产的部分智跑汽车，共计53897辆。

北京现代决定自2013年5月13日起，召回2010年4月9日至2011年10月6日生产的部分IX35汽车，共计121，835辆。

4月中国品牌乘用车销售57.12万辆，环比下降17%，同比增长9.9%；中国品牌占乘用车销量的39.6%，比上月下降3.8个百分点。

来自海关的统计数据显示，今年一季度超豪华车这一细分市场，进口量增速同比下滑35.5%。

业内人士分析，将进口车业务总代理权划给福建奔驰，是戴姆勒放权的表现之一。一方面福建奔驰有了更大话语权，另一方面，也减少了合资企业与外方的沟通环节。

据一名接近比亚迪人士透露，巴菲特曾对比亚迪说，从他这么多年投资经历以来，伟大的公司都要经历波折，并且比亚迪一季度强劲反弹，三年的调整期也将结束，他不可能抛售比亚迪。

尽管近年来，自主品牌已经在努力赶上外资的步伐，但是，在部分业内人士看来，自主与外资的差距仍在加大。

今年的上海车展，在奔驰和奥迪不遗余力推行紧凑型车战略时，宝马却在规划对中国市场进一步细分化的新战略。

实际上，虽然DSG问题让大众遭遇空前的市场压力，但是大众并没有因此改变其对中国市场的预期。

“做企业就是不停地打基础。”李书福告诉记者，通过战略转型，吉利已经走在一条正确的道路上，现在需要做的事情就是，坚持走下去。

汽车“三包”政策的出台，在一定程度上为维护消费者的权益提供了法律依据。但是，具体到执行层面，依然存在一些问题。“特别是涉及生产厂家和经销商的利益，执行起来会有一定困难。”全国乘联会副秘书长崔东树表示。