对于这一治理大气污染的措施,北京市亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫认为这对汽车产业是 “不公平和不科学”的。
每经网5月15日北京讯 (记者 刘卫琰)
5月15日,在(北京)市政府法制办召开的2013年市政府立法工作会上,一位市法制办相关负责人透露,北京市大气污染防治条例(以下简称“条例”)将于今年年底出台,条例指出,重污染日政府可以对机动车进行限制出行。
北京市法制办法制三处处长杨红透露,今年7月条例将申报人大。条例将加大力度治理汽车濡染,重污染日,政府可以对机动车限制出行,但是具体的限行方式(按照单双号限行或者按照区域限行),该条例并没有详细规定。
对于北京市这一治理大气污染的措施,北京市亚运村汽车交易市场总经理迟亦枫认为这对汽车产业是 “不公平和不科学”的。
迟亦枫在接受《每日经济新闻》记者采访时表示:“从去年年底阴霾天气影响多个城市空气质量之后,不少专家变提出,汽车是空气污染的重要来源,要求控制汽车总量。但是这一结论只是出自专家之口,并不是权威机构所公布。”
同时,他认为,从空气污染的几个主要来源——粉尘、工业污染、汽车等来看,各个污染源对于空气质量的影响指数有多大,并没有科学的论证。汽车产业对空气究竟带来多大的影响需要具体数据的支撑。
此外,也有专家认为,目前纽约、东京等于汽车保有量超过北京的城市,也并没有发布汽车是空气最主要污染源的报告。
因此,迟亦枫表示:“我并不是反对通过控制汽车总量而治理污染,只是这要建立在科学、权威论证的基础上。“
他建议:“治理汽车污染应该加速老旧机动车淘汰,出台更大、鼓励力度更大的促进老旧车辆淘汰的措施。因为曾经有数据显示,一辆欧Ⅲ标准车辆的排污总量已经达到欧Ⅴ标准车辆的3-5倍。”