事实上，2016年汽车电商平台除在数据披露上“低调”外，不少平台此前主打的“一口价整车特卖”不再成为主要卖点，“包销”“买断”等模式也鲜有提及，汽车电商争“定价权”的声音逐渐消除。

公司前三季度营业收入172.29亿元，比去年同期上涨1.55%；归属于上市公司股东的扣除非经常性损益的净利润10.94亿元，降幅达29.01%，陷入“增收反减利”的局面。对此，公司方面表示，前三季度利润总额同比减少5.44亿元，降幅达30.58%，主要是由于产品降价及当期营销费用增加所致。

11月底，工信部发布的《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（征求意见稿）（以下简称意见稿）显示，锂离子动力电池单体企业年产能从此前“不低于2亿瓦时”调整为“不低于80亿瓦时”，一下提高40倍。

近段时期，中兴、格力、万向等制造业企业正在努力加入整车制造队伍，新一轮造车热潮正在来临。一位业内人士告诉NBD汽车，上一轮互联网企业进入汽车领域相对来说比较盲目，目前制造业企业的进入相比更谨慎，多数选择新能源客车作为切入点，因新能源公共交通更容易得到政府支持。

主流的合资车企中，完成率超过90%的车企中，一汽大众为96.05%、上汽大众是90.34%、东风日产是92.09%、广汽本田为91.48%；完成率不足90%的车企中，由高到低排序上汽通用为89.18%、北京现代88.93%和长安福特84.55%。

12月11日下午，在贾跃亭准备走向“2016（第十五届）中国企业领袖年会”闭幕演讲台时，一位参会嘉宾大声表达了对他的支持。而就在两分钟前，山西省副省长王一新在演讲的末尾寄语坐在台下的贾跃亭要“挺住“，并称，“比起晋商前辈们在‘刀口上添血’，这点困难不算什么”。

“根据今年的发展形势估算，2016年中国新能源汽车产量有望占到全球总量的40%。”中国汽车工业协会副秘书长许艳华在京表示，1到10月的国内汽车产量中，新能源产品占比已经超过了1.6%。

得益于新能源汽车市场推动，比亚迪在去年实现净利润5倍激增后，2016年公司净利润或冲至52亿元，继续保持高增幅；而受骗补事件影响，金龙汽车公告中表示，骗补被罚事项将对公司2016年经营业绩造成较大影响。

车险整体综合费用率明显上升：100亿元以上市场规模险企的车险费用率上升了2个百分点，30亿元规模以下险企费用率上升了2.7个百分点。

在最大单一市场美国罕见下行之时，雷克萨斯在中国市场却迎来“历史性时刻”：12月7日，雷克萨斯2016年度在中国市场销量达到10万辆。

中国汽车流通协会（以下简称流通协会）的最新统计显示，今年前10个月，全国二手车累计交易量为827.7万辆，9.57%的增速远未达到年初的预测。

11月18日，第14届中国（广州）国际汽车展览会拉开帷幕，上汽大众大众品牌携包括PHIDEON辉昂、全新帕萨特、CrossSantana等多款重磅新车闪耀亮相广州车展。

昨日18点左右，财政部、国家税务总局联合发布通知，宣布从今日（12月1日）起，对零售价格130万元（不含增值税）及以上的乘用车和中轻型商用客车，在零售环节加征消费税，税率为10%。

随着新能源汽车保有量的快速上升，电动汽车租赁等后端运营领域有望充分受益。

“不是高，而是非常高。”面对《汽车动力电池行业规范条件》（2017年）（征求意见稿）将锂离子动力电池单体企业产能的门槛提高至过去的40倍，一家动力电池龙头企业的高管如此评价。

经销商代表一致表示，要求德国奥迪方面中止与上汽方面的合作框架协议，而且必须在十个工作日内给予正式答复，否则从12月份起将停止进口和销售奥迪全系车型。