“今年克莱斯勒（中国）还下调了自由光的销售目标，这主要是为了稳定售价，从而保证国产车型价格能够保持在相对较好的水平上。”经销商表示。

“补贴事件”在奥迪、保时捷等多个豪华车品牌蔓延，此外，大众进口车、一汽丰田等品牌经销商也相继加入“求补贴”行列。

“未来几年，国内还是以混合动力车为主，这也和国外新能源汽车形势保持一致，随着电池价格问题以及纯电动车性能的不断完善，纯电动汽车才会逐渐被消费者接受并站稳汽车市场“。

2014年我国汽车销量达到2349.19万辆，同比增长6.86%，再次创下历史新高。但自主品牌车企在2014年市场占有率同比下降2.14个百分点，为38.44%。

中小车商业务规模多在几百万到几千万，有了“上一财务年度汽车销售额超过4亿人民币”这一门槛，上海起码有50%以上的车商无法参与试点。

由于目前进口车、尤其是豪华进口车市场依然低迷，目前在华北、华东和东北地区，有部分经销商开始停止进车，以此对抗宝马中国下达的销售任务。

东风雷诺的商务政策几乎照搬东风日产过去的KPI捆绑式考核方式。2015年前两个月，东风雷诺已取消了对经销商的提车指标考核。

继特斯拉之后，丰田也祭出“专利免费”的利器，绕道氢能源以寻求在新能源汽车的再次突围。这次丰田能够成功吗？

24款参加测试的儿童安全座椅半数评价欠佳，包括妈妈宝贝、宝宝第一等12个产品处于“不推荐”评级。

消息显示，深圳市暂定每年10万个购车指标，其中两万个针对电动小汽车，采取摇号方式发放；8万个小汽车指标，50%采用摇号，50%采取竞价方式发放。

北汽股份是在香港首发上市融资额最高的中资汽车制造商，也是在香港首发上市融资额最高的北京市属国有企业。

征求意见稿第29条明确提出，供应商与经销商采取授权经营的，其授权经营期限一般每次不少于2年，首次授权经营期限不得低于5年。

禁止进口车在中国市场“二次销售”，将对平行进口业务的发展带来不利影响，尤其是对美规车。

中方要求德方增持股权的条件之一，是提供大众和奥迪品牌技术以支持一汽集团自主品牌发展。但来自大众方面信息显示，由于这些技术涉及多项德国大众核心专利，现阶段提供给一汽集团自主品牌使用是“大众难以接受的”。

目前大部分产品是从经销商提货，经销商仍是汽车库存的主要承担者；并且，由于多数电商平台线下对接工作不完善，线上线下的价格不统一的现象仍难以避免。

随着宝马7系在中国这个最大的消费市场降温，宝马不得不对其全球产能做出调整。日前，宝马大中华区总裁兼首席执行官安格表示：“德国方面已经降低产能。”