一汽-大众销售有限责任公司总经理胡汉杰表示，目前中国内地有56.3万辆装配耦合杆式后悬架的速腾，其中发生纵臂断裂的速腾总计55辆。

“工信部加快推进《企业平均燃料消耗量管理办法》的研究与制定，进一步完善我国汽车产品节能管理制度。

产能扩张的过程中，像神龙汽车、东风日产等车企，多是因为现有产能满足不了销量需求进行扩产。然而，也有很多车企盲目扩产。

中国汽车流通协会常务副会长沈进军向《每日经济新闻》记者透露，降低二手车交易税的方案或将在年内出台，建立二手车临时产权制度的进程也已在加速推进。

“现在国家能源部门正在研究将节油考核与汽车总量控制相挂钩，如果节油考核不过关，就以减少汽车生产为代价。”

此前，奇瑞捷豹路虎得以快速通过相关部门审批，是以“技术合资”的名义进行申报的。但在此次国产车型下线仪式上，奇瑞发动机已难觅踪影。

工信部相关负责人表示，下一步将对新能源汽车在推广中出现的一些壁垒进行治理。

《办法》在理论上为汽车销售模式提出了更多可能性，但由于厂商“授权经营”这一核心规则并未打破，短期内国内渠道模式还难以出现大的调整。

为了避免再出现此前那种“线上下单，线下无货”的窘况，今年双十一，汽车之家将实现与经销商的后台对接，以保证信息对称和实时。

《指导意见》旨在打破4S垄断的汽车维修业务，掌握用车大数据的保险公司将结为联盟，通过车险标准改革等方式，参与到汽车售后维修的利润分配当中。

征求意见稿规定汽车经销商销售的新车产品“不得是在国内外办理过注册登记的机动车”。上述消息人士表示，这一条文表面上看是强化了对二手进口车的限制，实际上也成为限制平行进口业务的重要条款。

《每日经济新闻》记者近日走访车市了解到，目前，多家品牌经销商的在售车型与发改委公布的节能汽车车型型号并不一致，能够享受节能补贴的车型需待数月后才能上市销售，导致市场终端的节能补贴目前无法兑现。

中国品牌乘用车9月共销售65.36万辆，环比增长19.89%，同比增长6.98%，占乘用车销售总量的38.54%，占有率比上月提升1.41个百分点，比上年同期提升0.19个百分点。

据一汽-大众相关负责人向记者介绍，中方建议，股比由当下中德双方的60:40，调整为51:49。

9月1日起实施的新能源汽车购置税免征政策，进一步释放消费需求，有助于拉升市场销量。机构预计，2020年全球新能源车年销量有望达到1300万辆，占当年总销量的13%。

《家用汽车产品修理、更换、退货责任规定》（汽车三包）实施满一年，从市场和行业却得出两种结果。一边是质检总局汽车行业投诉数量下降，而另一边是消费者协会受理汽车（含零部件）投诉同比增长近三成。