2024年汽车制造业产能利用率为72.2%，同比下降2.4%。工业和信息化部原副部长苏波指出，汽车业存在产能过剩问题，尤其是燃油车产能大量放空。吉利控股集团董事长李书福也表态不再建设新的汽车生产工厂，不搞重复建设。然而，优质产能仍存缺口，符合消费者需求的产品产能依旧不足。业内认为，汽车业正加强质量管理、优化产能布局，切实提升生产效率。

7月10日晚，零跑全新C11上市，推出纯电和增程两种动力形式共5款车型，售价区间为14.98万至16.58万元。据零跑汽车官方介绍，新车在多方面进行了升级，全系搭载激光雷达，并首次使用自研的AR-HUD抬头显示系统。谈及未来，零跑汽车董事长朱江明表示，零跑还有A系列和D系列将发布，2025年销量目标为50万至60万辆。

2025年7月11日星期五NO.1上半年我国汽车产销量均超1500万辆7月10日，中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）公布的最新数据显示，6月，全国汽车产销分别完成279.4万辆和290.4万辆，同比分别增长11...

近日，工信部发布《关于2016—2020年度新能源汽车推广应用补助资金清算审核初审情况的公示》。记者发现，多家车企审核期实际获得的补助资金均较申请金额有不同程度的减少，五年期间各家车企核减补贴金额约8.6亿元。专家表示，补贴申请与实际金额差距大，多是申报材料或数据上传不合规导致，未必是“骗补”。如今产业进入成长期，政策退坡能推动企业从“政策驱动”转向“市场驱动”。

7月8日，广汽菲亚特克莱斯勒宣告破产。该公司在中国市场约有77万车主，其售后维修问题成为焦点。7月10日，Stellantis集团相关负责人表示，斯泰兰蒂斯（上海）汽车有限公司将提供延续性售后服务。广汽菲克管理人称已与售后服务机构多轮洽谈，基本确定合作草案。广汽菲克曾经历五次拍卖均无人问津，目前管理人正对接意向企业。

“9.9元洗车”“半价保养”……当汽车后市场进入“存量竞争”的深水区，70余万家修理厂在价格战的泥沼中厮杀。促销信息铺满车主社群，服务质量却随价格一同缩水。这种“内卷”不仅让行业陷入“低价低质”的恶性循环，更让车主在纷繁复杂的...

2025年上半年，全国汽车产销分别完成1562.1万辆和1565.3万辆，同比分别增长12.5%和11.4%。其中，乘用车和商用车市场均呈增长态势，新能源乘用车销量主要集中在15万至20万元价格区间，中国品牌乘用车销量占比保持高位。中汽协副秘书长陈士华表示，行业稳定运行仍面临挑战，需稳定政策预期，规范市场竞争秩序。

2025年上半年，大众汽车集团全球交付新车441万辆，同比增长1.3%，纯电动汽车交付量达46.55万辆，同比大幅增长47%。在中国市场，大众上半年交付131万辆新车，同比微降2.3%，但6月单月交付同比增长9%，显示出明显的复苏趋势。大众正加速推进“在中国，为中国”战略，2026年前计划在华推出超20款智能网联车型，覆盖多种动力形式。

2025年7月10日星期四NO.1广汽菲克资不抵债宣告破产7月8日，广汽菲克管理人公众号发布消息，长沙市中级人民法院根据其负债及资产情况，宣告广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（以下简称“广汽菲克”）破产。广汽菲克于2...

7月6日，蔚来创始人李斌在直播中提及研发投入计成当期费用。汽车制造业作为重资产行业，高负债率普遍。中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，中国车企负债率处于合理区间。车企研发投入会计处理方式存差异，蔚来等新势力倾向于费用化，而传统车企资本化率较高。

2025年，随着汽车改装政策松绑，上汽大众率先布局改装新生态。近日在2025ID.Festival上，ID.3GTX套件款官改概念车亮相，个性十足。自2022年起，上汽大众为全系产品提供个性化改装服务，已在全国设立200家定制中心。其超级APP设“改装”版块，方便用户选购和交流。6月14日，ID.3GTX套件款正式上市。

7月8日，在享界用户星享之夜上，北汽集团董事长张建勇表示，享界需全新视觉符号。同日，鸿蒙智行发布享界车标。据了解，享界第二款新车为旅行车，计划今年秋季上市。此外，华为在鸿蒙智行业务上呈现新变化，由强势主导转变为对合作伙伴适度放权，鸿蒙智行旗下各业务板块有独立举办发布会计划，且筹备建设品牌专属的销售网络。

2025年7月9日星期三NO.1禁止默认单踏板刹停！新规2026年正式实施据央视新闻7月7日报道，工业和信息化部组织制定的强制性国家标准GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》（以下简称《新规...

7月8日，乘联分会数据显示，6月全国乘用车市场零售208.4万辆，同比增长18.1%，环比增长7.6%，月销量首次上半年突破200万辆。其中，新能源乘用车零售111.1万辆，同比增长29.7%，纯电车型销量增速超插混车型。6月自主品牌零售134万辆，同比增长30%，市场份额升至64.2%。展望7月，乘联分会预计我国乘用车产销仍将保持较快增长，但增速会逐步减速。

2025年上半年，国内车市竞争激烈。传统阵营中，比亚迪销量领先，海外出口猛增；吉利增速最快，上调全年目标；长安、奇瑞、长城也各有亮点。新势力阵营中，零跑汽车增速迅猛，首次登顶；鸿蒙智行、小米汽车强势搅局，展现出巨大潜力；小鹏、蔚来也实现销量增长。整体来看，新能源与智能化成为竞争主战场，各车企正加速布局，为下半年冲刺积蓄力量。

工信部组织制定的GB21670—2025《乘用车制动系统技术要求及试验方法》将于2026年1月1日起实施。新规完善了电力传输制动系统规范，明确了电力再生制动标准，强化了紧急制动信号要求，并强制所有乘用车标配ABS系统。针对“单踏板模式”，新规禁止车辆出厂默认设置为“单踏板刹停”模式，但用户可手动设置启用。