3月26日晚间，东风汽车集团股份有限公司发布2024年财报，公司总收入达1061.97亿元人民币，同比增长6.9%，主要受益于自主乘用车及新能源业务的增长。东风集团通过加大新能源研发投入、成本控制以及产品布局优化实现扭亏为盈，毛利同比增长38.2%，毛利率提升至12.8%。东风集团财务控制部总经理廖显志表示，公司未来将继续深耕新能源与智能化领域，计划到2025年推出多款新车型并完善智能驾驶技术，目标全年销量达300万辆，其中出口50万辆。

3月27日，在2025年中关村论坛年会上，理想汽车董事长李想宣布自研整车操作系统“理想星环OS”将进行开源，这将是全球首个开源的汽车整车操作系统；开源内容包含车控操作系统、智能驾驶操作系统、通信中间件、虚拟化平台等若干核心组件；该系统始于2021年，理想汽车累计投入超过十亿元，研发团队接近200人。

近日，中国一汽与零跑汽车达成合作，将围绕红旗品牌G117产品开展整车联合开发及平台许可费技术采购项目。此次合作源于双方今年3月签署的战略合作谅解备忘录。零跑汽车董事长朱江明表示，合作基于零跑的全域自研能力，目前其自研的三电技术已获10家企业定点。零跑汽车当下的商业模式正在悄然转型，其不仅依靠销售车辆来实现营收，也在通过技术输出来获取利润。

3月，本田在中国市场加速电动化布局，推出东风本田S7和广汽本田P7两款纯电动SUV，并落成年产能12万辆的新能源工厂。本田计划到2030年实现纯电动车年产量200万辆以上，2040年纯电动车和燃料电池汽车销售占比达100%。本田通过优化产能、开发新平台（如W架构）及建设新能源工厂（如广汽本田开发区工厂），进一步提升新能源车生产能力，助力长期战略目标达成。

3月25日，比亚迪董事长王传福在业绩会上透露，比亚迪计划2025年实现全年销量550万辆的目标，其中海外市场销量超80万辆，较2024年增长近一倍。为达成目标，比亚迪将加速海外渠道布局与本地化生产，其泰国、乌兹别克斯坦等四大海外工厂已陆续投产，并计划重点开拓欧洲、南美及东南亚市场。此外，公司正通过组建专属出海船队提升运输能力。

4月，上汽集团与华为终端合作的“尚界”项目预计将披露更多新品牌和新产品信息，其首款车型计划年内上市。该项目始于去年，2月21日双方正式签署深度合作协议，将在产品定义、生产制造等多领域展开合作，共同开发搭载增程动力的新能源智能汽车。此举旨在填补鸿蒙智行平价市场空白，助力其实现100万辆年交付目标。通过联合开发，上汽与华为均深度参与产品设计，力求打造智能化爆款车型以应对市场竞争压力。

2025年3月27日星期四NO.1萝卜快跑有望落地新加坡3月25日，新加坡副总理王瑞杰访问百度Apollopark，与百度创始人李彦宏会谈，并试乘萝卜快跑第六代无人驾驶汽车。王瑞杰高度评价该车辆的技术和舒适性，并...

今年以来，AI技术在汽车行业的融合步伐显著加快。从智能座舱到高阶智驾，众多车企如比亚迪、吉利等纷纷引入DeepSeek等模型优化功能。阿尔特推出垂直AI创绘工具“TAI”，通过智能化设计大幅提升效率，并拓展至UTV全地形车等领域。宝马集团发布360度全链AI战略，利用AI技术优化生产、供应链及质量检测全流程。大模型不仅助力智能座舱和自动驾驶，还广泛应用于汽车生产制造、服务运营及企业管理，全面提升行业效率与用户体验。这标志着AI正深刻重塑汽车产业的各个层面。

近日，媒体报道称小鹏汽车至少规划5款增程车型，小鹏汽车副总裁陈永海回应报道偏差比较大。董事长何小鹏此前称加入增程赛道是为走向全球市场。据了解，小鹏鲲鹏超级电动体系可使车辆纯电续航达430公里，综合续航超1400公里。目前，越来越多车企布局增程赛道，业内人士认为其过渡时间或维持20~30年。

3月26日，宝马集团与阿里巴巴集团宣布深化战略合作，计划将AI大语言模型技术应用于车载智能系统。基于通义大模型和斑马元神AI，双方共同开发的宝马定制AI引擎，将于2026年在中国生产的BMW新世代车型中首次搭载。该智能个人助理具备拟人化沟通、多智能体协同等核心能力，并通过海量语料测试实现99%的识别率和唤醒率，提供更自然流畅的交互体验。此次合作旨在打造更懂中国消费者的超感智能座舱，相关成果将在4月上海车展亮相。

3月24日，北京航空官方微信公众号发布消息，蒋自力正式出任北京航空有限责任公司党委书记，同时不再担任北汽集团党委副书记、董事职务。蒋自力自2017年加入北汽集团后，曾负责经营、品牌、技术等核心工作，并兼任多个重要职位。此次调任，标志着北汽集团高层人事布局再次调整。

日前，奇瑞新能源业务迎来人事与战略调整。苏峻出任iCAR品牌“一把手”，负责独立新能源电动品牌的运营与发展；章红玉调任奇瑞品牌，担任副总经理兼国内事业部总经理，主抓包括QQ在内的小型车业务。此次调整源于奇瑞对新能源板块的重新布局，旨在通过传统车企与互联网团队的差异化分工，提升品牌竞争力。

3月20日，采埃孚集团宣布评估电驱动技术事业部独立拆分的可行性，以提高竞争力并应对市场变化。此举源于其整体战略，即确保各业务领域保持行业前三地位。采埃孚CEO柯皓哲表示，通过与合作伙伴协同合作，可实现“1+1>2”的效果，并缓解电驱动领域产能过剩问题。为更好适应中国市场，采埃孚正加强本土化研发，计划在上海车展展示线控转向技术，并在沈阳、杭州等地推进新一代电驱系统生产。

2025年3月26日星期三NO.1丰田召回部分进口汽车近日，丰田汽车（中国）投资有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，召回2024年11月26日至2025年1月14日...

3月21日至23日期间，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌参加了多场活动，并与媒体进行了闭门交流会。会上，李斌分享了蔚来2024年的财报数据及公司未来规划。为实现今年第四季度盈利的目标，蔚来将依靠三大优势：9款新产品的陆续交付、通过管理项目提升毛利与降低成本，以及通过组织变革减少费用支出。李斌提到，蔚来的换电站布局和技术研发将是推动销量增长的重要引擎，同时强调了成本控制和管理提效的重要性。

3月25日，理想汽车在其官方微博公布了3月17日至23日的单周销量数据，为0.86万辆，但未提及其他品牌。此前，因部分车企频繁发布销量周榜引发行业“内卷”，中国汽车工业协会倡议规范企业数据发布，建议停止公布周榜，以维护行业秩序。对此，理想汽车曾解释称，发布榜单是为了回应用户对销量信息的关注。