合作一个月内迅速落地！零跑中标红旗G117项目采购 双方将联合开发整车

近日，中国一汽电子招标采购交易平台发布的一项成交结果公告显示，红旗品牌G117产品整车联合开发及平台许可费技术采购项目，通过直接采购的方式与浙江零跑科技股份有限公司（以下简称零跑汽车）达成合作。

业内认为，此次合作可以看做是中国一汽与零跑汽车在今年3月3日签署《战略合作谅解备忘录》后，双方合作又取得了新进展。

图片来源：中国一汽公众号

据了解，双方战略合作分两个维度：一是双方充分发挥各自在研发领域的技术积累，共同开展新能源乘用车联合开发及零部件合作，通过双方的技术融合共同提升产品竞争力；二是双方进一步探讨深化资本合作的可行性，通过资本合作，使双方实现全产业链资源协同。

“目前零跑汽车的智能电动汽车技术发展势头较猛，且成本较低，这是中国一汽所看重的。”北方工业大学汽车产业创新研究中心主任、教授纪雪洪在双方达成合作后接受《每日经济新闻》记者采访时表示，对零跑汽车而言，中国一汽可以为零跑做背书，尤其是在资本层面的合作上。

在随后的2024年财报业绩沟通会上，零跑汽车董事长朱江明进一步解释了零跑汽车与中国一汽合作的原因，他告诉记者：“中国一汽能选择与零跑汽车合作，主要是看重了零跑汽车全域自研的能力。从2019年开始，（我）先后去了十几次长春，之前也传出我们与捷达品牌合作，直到此次与中国一汽达成合作，双方有一些项目会在之后落地。”

在此次与中国一汽达成合作之前，零跑汽车已与Stellantis集团达成了合作，双方的合作涉及技术输出和资本等层面。此外，法拉利方面也展现出对零跑汽车部分技术的浓厚兴趣。“他们（法拉利）的CTO（此前）带着技术团队和零跑自研的产品团队做了深一步的交流，至于说有没有更合适的机会，这些机会都是一样的，和其他外界主机厂的客户是一样的。”零跑汽车高级副总裁曹力表示。

据朱江明透露，零跑汽车自研的三电技术已获10家企业定点，其中中外合资和外资的车企比例会大于国产车企，而且很多都是头部企业，产品预计从今年底到明年初出货。

与多家主机厂在技术、零部件方面达成合作背后，零跑汽车当下的商业模式也在悄然转型，其不仅依靠销售车辆来实现营收，也在通过技术输出来获取利润。有观点认为，中国一汽及Stellantis集团的百万辆级年产能与成熟供应链，将放大零跑汽车的技术规模效应，而这种方式或是零跑汽车迈向Tier1供应商的一个起点。

“零跑通过9年时间积累了很多技术，同时我们自己造的零部件，自用有了一定的规模。把我们一些电子核心零部件销售给更多的OEM，这也是未来零跑的（业务）分支。”朱江明此前在接受记者采访时表示。

“零部件这一块，包括平台化的合作等，零跑汽车会利用更多的机会发挥优势。因为丰田给我们打了很好的样板，零部件是非常大的收入来源，也是很好的产品和方向。”朱江明表示。

零跑汽车联席总裁武强此前在财报会上也曾透露，在寻求海外发展和上量机会时，零跑汽车有能力把技术对外分享，例如中东、欧洲等地有机构希望与零跑汽车进行技术上的研发、合作及共享，“技术合作带来的毛利将远高于卖车，零跑汽车将通过多种战略维度和商业模式的构建把毛利率提升至20%”。

“通过合作，我们在拓宽自研自制零部件对外销售供货的渠道，通过提升规模来提升收入、分摊成本，来进一步提升这部分的盈利能力，同时反哺到整车上实现盈利。”零跑汽车副总裁李腾飞表示。

封面图片来源：每经记者 孙磊 摄