2024年，国内豪华车市场承压，部分车企动作变形。沃尔沃汽车却实现全球销量76.3万辆，同比增长8%，中国市场销量15.6万辆，市占率提升。沃尔沃汽车集团全球高级副总裁袁小林称，盈利是根本责任，品牌塑造关键在于“安全”。沃尔沃将全面推进新能源战略，2025年推出多款新车，包括纯电和插混车型，经典车型矩阵也将全面升级。

2025年1月17日星期五NO.1长安汽车2025年将登陆欧洲市场1月15日，长安汽车在机构调研中表示，2025年，公司将在海外市场完成以下事项：一是东南亚罗勇工厂投产，长安全球化策略正式进入2.0阶段；二是召开欧...

近日，在地平线智驾科技畅想日上，地平线创始人兼CEO余凯表示，2024年智能驾驶迎来全新发展阶段，国内新能源汽车渗透率超50%，众多科技公司入局。地平线提出3年内实现“脱手可开”，5年内“闭眼可开”，10年内“随心可开”的目标。预计到2025年，L2级及以上自动驾驶渗透率将接近65%，自动驾驶进入用户“爱用”阶段。政策方面，《北京市自动驾驶汽车条例》与《武汉市智能网联汽车发展促进条例》相继发布，推动L2向L3级别过渡。目前，地平线已与全球超40家车企合作，征程家族车载智能计算方案累计出货超700万套，预计2025年迈过1000万量产大关。此外，地平线发布了HorizonSuperDrive™全场景智能驾驶解决方案，具备融合倒车能力的城市NOA和漫游模式的城区NOA，计划于2025年三季度实现首款量产合作车型交付。面对特斯拉FSD等国际竞争对手，地平线强调双系统应对中国特有的复杂交通问题。

2025年1月16日星期四NO.1华为充电机器人首用于尊界S8001月15日，鸿蒙智行方面称，尊界S800将率先实现全自动无人自动充电，车主在远程开启无人自动充电后，尊界S800可自主寻找充电位并精准无人泊入，充电...

2025年1月15日，京西集团宣布第四代磁流变技术全面国产化。此前，磁流变液技术被海外厂商垄断，MRC悬架成本高昂，渗透率低。而京西集团的磁流变减震器硬件易标准化、通用化，阻尼动态调节范围大，调校灵活度高，便于后期升级。目前，该生产线已落地深圳和张家口，预计2025年产能达200万支。京西集团已与多家品牌达成合作，磁流变技术将于2025年一季度量产，首次赋能中国纯电平台。未来15～20年内，全球近半汽车减振器将采用磁流变技术，预计到2028年我国磁流变悬架系统市场规模将超100亿元。

1月14日，长城汽车发布2024年度业绩预告，预计净利润同比大增。其业绩增长得益于海外市场和新能源车板块，海外销量增长迅猛，新能源车销量也持续攀升。坦克品牌销量增速最高，越野场景分级标准的发布巩固了其越野车市场优势。此外，长城汽车还将推出超豪华品牌，已申请相关商标并进行前期准备。

近日，丰田中国宣布雷克萨斯中国执行副总经理李晖升任总经理，这是丰田入华以来首次由非日本籍出任总经理。2024年，丰田在华销量下滑，其他外资车企也面临挑战，如大众、本田等。外资品牌销量下滑的重要原因之一是新能源转型缓慢，而部分主流合资车企已通过新能源汽车加速转型找到“止跌”办法。此外，智能化成为下一步重点，不少合资车企在加速新产品上市步伐的同时，也在加大智能化的投入。

2024年，奔驰在中国市场有着诸多纷乱的传闻，如退出电动化、电动车是“杂牌车”、经销商批量退网等。面对传闻，北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官段建军及重要业务管理层进行了回应，展示了其在电动化转型、技术实力和经销商网络等方面的成果。奔驰通过守住核心豪华和高端豪华矩阵两大基本盘，在安全和智能化领域发力，完成了高质量业务操盘。未来，奔驰将继续发挥本土协同效益，推进产品智能化升级，简化产品品类，优化经销商网络，并进行产品拓展。

1月14日晚，大众汽车集团发布数据，2024年全球交付量约903万辆，中国市场交付约292.8万辆，同比下降9.5%。集团董事长贝瑞德称，2024年是“转型”之年，取得重要进展，目标是到2030年在华年销400万辆。他表示，2025年起将全面迈入战略成果交付阶段，2026年起转型成效将全面展现。对于中国市场“价格战”，贝瑞德认为2025年将延续甚至加剧，大众已做好准备，且盈利水平是首要考量因素。

2025年1月中旬，赛力斯“机器狗”或发布，6月底或量产。虽未获官方证实，但赛力斯与重庆市财政局控股公司成立的凤凰智创被视为承接人形机器人业务的载体。目前，凤凰智创相关机器人研发人员约200人，若进展顺利，明年年底有望量产。人形机器人已成车企布局热门赛道，广汽、奇瑞、小鹏、比亚迪等均有涉足。有观点认为，赛力斯布局人形机器人可体现技术创新前瞻性，也顺应重庆发展趋势。然而，也有人认为产业尚处萌芽期，市场需求不确定，企业加入布局存在泡沫化风险。

近日，上汽大众汽车有限公司党委书记、总经理陶海龙表示，上汽大众接下来的重点工作是扩张和提升网络建设。据了解，上汽大众的经销商网络目前约有900家，上汽奥迪约有220家。进入到2025年以后，上汽大众方面计划在淘汰一批的情况下，净增100家网点，上汽奥迪也要将经销商网络建设作为2025年和2026年上半年工作的重中之重。

2025年1月15日星期三NO.1吉利获自动驾驶脱困专利授权天眼查知识产权信息显示，近日，浙江吉利控股集团有限公司、吉利汽车研究院（宁波）有限公司申请的“一种自动驾驶的脱困方法、装置、电子设备、介质及产品”专利获授...

近日，上汽集团内部工作人员透露，集团正在组建“大乘用车板块”，计划将多个板块合并，对自主板块重大事项集体决策。这一竞聘主要针对公司管理层，对普通员工影响不大。有消息称，此次调整是为迎接与华为合作做准备，虽未得到确切消息，但合作或将从飞凡品牌开始，重启的飞凡RC7可能搭载华为智能驾驶解决方案。目前，双方具体合作及方式暂无官方信息。此次合作能否打造差异化火花及拉动上汽销量，值得市场检验。

1月13日，零跑汽车发布盈利预告，称2024年第四季度实现净利润转正，提前一年达成单季度盈利目标。公司第四季度销量持续增长，月平均销售超4万台；产品结构优化，C系列车型销量占比超77%；成本控制有效，18个月累计降本超40%。零跑汽车2024年全年营业收入至少305亿元，同比增幅至少80%。除零跑汽车外，小鹏汽车有望在今年第一季度首次实现季度盈亏平衡。随着新能源汽车渗透率提升，头部新势力品牌的市场竞争力和抗风险能力增强。

日前，宇通集团发布2024年销量数据，全年累计销售各类商用车6.52万辆，同比增长43.8%。其中客车出口1.4万辆，同比增幅37.73%。宇通客车在6米以上客车市场的份额不断增长，6米以上宇通新能源客车全年销售1.38万辆，居行业第一。2024年国内6米以上客车市场全年累计销售12.6万辆，同比大增33.39%，原因包括旅游市场火爆及国家两新“政策”刺激。此外，宇通轻卡、重卡、重工销量增长势头明显，大电量产品市场占有率居行业第一。