受到疫情的影响，2020年一季度GDP出现了负增长，同比下降6.8%。此后，中国经济在全球主要经济体中率先恢复正增长，2020年全年增长2.3%。正是因为这个原因，由于基数低的影响，市场普遍预计，今年一季度GDP将出现大幅回升，可能出现两位数的增幅。据报道，今年前两个月，部分主要经济指标已经有了非常强劲的表现，消费、投资、进出口同比增速均超30%，这些都反映出中国经济持续稳定的复苏势头。

今天下午，上证指数有所回升，初步有了止跌的迹象，创业板指数的形态也没有走坏。所以，接下来可能会出现一个反弹，但对反弹的力度不要有太高的预期。近期虽然大盘一直在调整，但北向资金本周每天都在净买入，可以说是持续在逆势抄底。后市大盘如果反弹，北向资金又没有“叛变”的话，反弹才有可能延续下去。

昨天，央行官方微信发布工作论文，直指应该“全面放开和鼓励生育”。这篇论文成为昨晚市场关注的焦点。该论文指出，要认清人口形势已经改变，要认识到人口红利当时用得舒服，事后是需要偿还的负债；要认识到教育和科技进步难以弥补人口的下降。

大盘终于反弹了，沪指也收复了3400点。当前市场，无疑是今年以来最为艰难的时刻，每到这种时候，我都在想，我们到底该如何去面对，如何去熬过股市难关。而今天，一个网络热搜视频给了我一些启发。

顺控发展将于今天复牌交易。今天，顺控发展怎么走将相当关键。如果顺控发展继续涨停，可能会带动其他题材股反弹。但是，如果顺控发展的游资开始出货的话，那么这一波游资炒作有可能就要落幕了。

最近几天几乎每天都有抱团股业绩爆雷。这样的行情，总是有人天天“关灯吃面”，但依然有人今天一天就狂赚24%，而且还全身而退。所以，没有一成不变的赚钱策略，随时都要根据市场环境调整思路，适合行情的策略，能赚钱的思路就是王道。

美年健康一季度预亏3.8亿~4.3亿元。4月6日、7日，美年健康连续两天跌停。当时引起市场高度关注，但大家都跌得一脸懵。4月8日，公司发布公告，就媒体发布的“公司2021年一季度和2021年度业绩指引”相关报道，做出澄清并说明，公司称从未在任何场合给出2021年业绩指引，没有应披露而未披露事项。

来源：微信公众号“道达号”（微信公号ID：daoda1997）今天，又是“关灯吃面”，沪指差点跌破3400点整数关，超过30只个股跌停或跌幅超过10%。这种行情，难道真的没有亮点了吗？答案是否定的！钱研君今天很兴奋，兴冲冲...

今年以来，管理层多次强调政策不“急转弯”。我个人认为，这其实也是向市场发出了信号，至少在两个季度内，货币政策不会出现明显的转向。当然，很大概率难有像去年那种宽松程度。货币政策主要关注的方向是，继续加强对市场主体特别是小微企业和个体工商户的金融服务，引导更多资金流向实体经济，有效防范风险。

目前来看，沪指还是以围绕半年线震荡筑底为主，周五跌到半年线位置后有所回升，但下周有可能还会去考验半年线的支撑。对于后市，我个人并不是太悲观。现阶段的大盘，只要绩优股能够走好，指数就没问题。如果抱团的绩优股继续震荡调整，那么题材股的炒作会升温，赚钱效应依然是存在的。

基金实盘计划，迟迟没有“发车”，有些网友很着急，达哥也着急。但没办法，大盘还没彻底转好，达哥选基金也考手艺。而且在“发车”之前，有些道理，我们还是要想明白了，然后再动手干。今天“投基日记”的话题，也是很多朋友想知道的，买基金，到底如何才能赚大钱？

顺丰控股一季度业绩爆雷了。昨晚，白马股顺丰控股公布一季度业绩预告，公司一季度业绩预计亏损9亿元~11亿元，去年同期为盈利9.07亿元。

昨晚，腾讯控股最大股东南非Prosus发布公告，计划出售1.9亿股腾讯控股股票，占腾讯控股总股本的2%。这次减持的价格是575港元~595港元，减持总额超过1000亿港元。腾讯控股今天的表现没有让市场担忧，早盘低开2%之后，全天维持窄幅震荡，最终只下跌1.51%，全天成交1486亿港元，这也创下了腾讯控股的历史成交纪录。

昨晚，美年健康终于发公告了。公司表示，连续跌停，原因是有媒体报道了“公司2021年一季度业绩指引”。公司现郑重澄清并说明，从未在任何场合给出2021年业绩指引。显然，美年健康希望通过这次的公告，扭转当前股价不断下跌的趋势。不过，从昨晚交易所公布的龙虎榜信息来看，两个机构专用席位净卖出近1亿元，不知道是否有张坤的卖盘。

前期最牛的“妖股”顺控发展，因为涨得太离谱了，被停牌核查了。但“妖股”的炒作没有降温，反而出现了更多的“妖股”。顺控发展之后，如果炒作之风得不到遏制，那么下一个被停牌的又会是谁？不过现在，感觉停牌似乎也无法阻挡题材股的游资炒作了。现在这个阶段，或许也正是题材股炒作的最佳时期。

中远海控昨晚公布一季度业绩预告，实在是太劲爆了。公告显示，中远海控预计一季度实现盈利约154.5亿元，扣非净利润约154.06亿元。而上年同期净利润仅为2.92亿元。业绩大幅增长的主要原因，是中国出口集装箱运价综合指数均值1960.99点，与上年同期增长113.33%。