◎2023年卷土重来的价格战延续到了新一年,头部企业的市场争夺也将继续。
◎定期更新,每月盘点。致力推动中国快递物流业更好地迈向高质量发展的新时期。
◎经历了2023年的温和增长,菜鸟的即将上市和极兔迎来上市后首个完整业绩年,将使2024年快递行业的竞争更激烈,悬念也更多:申通的狂飙是否能“冲三”成功?韵达是否还将继续掉队?极兔将如何继续搅动快递市场?跨境新势力又将如何带动国内快递公司的国际化业务?
◎在2023年快运行业竞争加剧的背景下,安能物流这份成绩单显得较为不易。在去年外部经济环境低迷和行业竞争加剧的背景下,安能物流的业绩也意味着国内快运已由“烧钱换规模”的单一货量增长模式跨入“精耕细作”的利润时代。
◎李杰的放权和中国区独立运营也对外释放了两个信号:一个是李杰和极兔的集团管理层会将更多精力从中国市场转移到全球化业务中,另一个则是中国市场将更加精细化运营,以尽快实现盈利。
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◎对比2021—2022年,2023年对于物流企业而言可能更多是两个字:承压。在经过了一段不算短的稳定期后,行业和资本市场在经历周期性的变动与调整的压力之下,真正迎来了“生死时刻”。
◎快递企业有市场占有率又有时效、质量,或许才是一个持久的状态。
◎相比跨境电商的起势,海外物流的布局有自己的难处,并且需要更漫长的准备,耗费巨大精力与时间。但谁都知道,一旦掌握物流的主动权,海外布局将形成正向循环的“飞轮”,这或许才是真正的“胜负手”。
◎普洛斯中国管理层出资增持代表了其对中金普洛斯REIT底层资产投资价值、区位优势以及项目所在地区经济结构性升级发展态势的长期看好,也体现了对我国公募基础设施REITs市场未来发展前景的看好。
◎今年以来,自动驾驶的资本环境如同坚冰,卡尔动力率先逆势而起,被业内视作从“烧钱”阶段走向“生金”时代的“全村的希望”。如何实现商业化盈利和细分场景落地,也是这家刚刚独立不到两个月的公司首先要回答的问题。
◎今年以来,经过前期的大规模落地探索后,自动驾驶商业化进入“提速期”,且物流领域的落地场景也在不断开拓。
◎当前公路货运领域的数实融合已经进入了产业赋能的新阶段,传统企业和数字平台双向奔赴,通过数字货运平台与具体场景结合,创造更适应场景的产品,为传统企业提供数字化的工具和解决方案,来改变生产流程和流通方式,帮助传统企业降本增效。
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◎物流是强烈依靠硬实力的行业,有没有自己的飞机,场地能不能符合国际规范,直接决定了很多高附加值货物能不能承接运输。中国物流企业与国际巨头的差距依然以十年为单位。只有每家企业都能实现全球化布局,才有可能缩小与国际巨头的距离,但这注定是个漫长艰苦的过程。