D轮3.2亿美元融资驶上智慧物流“高速路” G7公司创始人：我们“刚开出内蒙”

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每经记者 李卓 实习记者 赵雯琪 实习编辑 王丽娜

　　一则传闻已久融资消息的落地，似乎为冬日里的资本市场送来了些许温暖和希望。

　　12月10日，智慧物联网公司G7宣布已于10月完成新一轮由厚朴投资领投的3.2亿美元融资，G7的现有股东普洛斯、中银投资、腾讯等继续追加投资，泰合资本担任此次交易的独家财务顾问。

　　值得注意的是，该融资创下了全球物联网领域融资金额的最高纪录。此外，就在一周前，阿里巴巴旗下蚂蚁金服连续宣布投资两家智能物流相关公司，加大该领域布局力度。今年4月获得19亿美元融资的满帮集团，在车货匹配、车后服务等方面脚步亦显匆忙。经历快递公司集体上市之后，物流行业开始走向科技变革和精细化发展道路，新一代的物流技术公司似乎正在迎来前所未有的机遇。

　　“一年前，所有人都关注永辉被谁买了、银泰百货和谁签约这些每个人都接触的零售、电商、交付环节等领域，实际上无论电商还是零售，决定交付体验的是物流服务成本、效率，而决定物流服务的则是物流基础设施。未来所有的基础设施都将是信息化的，这也让整个智能物流行业都处在风口中。”G7首席财务官张杰龙在接受《每日经济新闻》记者采访时表示。同时他透露，公司的IPO计划已经提上日程，将来还有更大的融资信息宣布。

　　从服务供应商到资产服务平台

　　一条北京开往新疆的高速公路，因为靠近G7的办公地点，成为了这家智慧物联网公司的名字，G7创始人兼首席执行官翟学魂向记者感慨，如果将公司目前的发展阶段类比高速公路，大概“刚开出内蒙”。

　　这家早期为物流车队提供管理软件的SaaS（Software as a Service）服务供应商，正在从服务提供商向智能资产服务平台进行转型。“从去年开始，我们发现G7还能做更进一步的业务，就是连接这些工业设备并进行改造。”翟学魂表示。

　　同时他透露，未来G7希望成为一个智能资产服务平台，即通过物联网平台，为车队提供包括智能设备、金融、结算、安全等方面的全方位服务。

　　在去年12月获得7000万美元战略融资后，G7开始频繁出现在公众眼前，今年4月，G7联合普洛斯、蔚来资本出资组建新技术公司，研发基于自动驾驶、新能源技术和物流大数据的全新一代智能重型卡车，探索创新物流资产服务模式；6月，G7发布智能挂车产品，实现了传统挂车资产的智能化升级，并与壹米滴答达成合作协议，为壹米滴答提供挂车租赁服务。这些似乎都为G7此轮融资的成功增加了砝码。

　　G7方面表示，本轮融资的资金将主要用于研发投入，接下来公司的第一目标是继续做好现在的物联网平台，将车队管理平台发展为供应链装备管理平台；第二目标基于联网技术和自动驾驶，通过智能资产的建立提供服务行业的基础设施。

　　此外，海外市场也成为G7接下来将要开拓的市场。在本次融资的跟投方中，全球能源巨头道达尔集团旗下的投资部门道达尔风投引人关注。G7总裁马喆人表示，国际市场甚至是发达国家的成熟市场里，对效率和平台管理能力要求更高，此外，在2B服务领域中，海外市场有很好的收入增长机会，同样的服务在海外运行未来在财务上将有非常大的成长空间，也将成为公司未来重要的拓展方向。

　　“2B公司成熟时间较长，最大的难题就是长时间的赛跑和不断充电，队伍从成立到现在，不断遇到迭代的难题，但是正如在G7这条高速路上驾驶一样，面临一个个挑战的同时，也有醉人的风景。”翟学魂表示。

　　官方资料显示，G7基于行业独有的人工智能与物联网（AIoT）技术平台，向大型物流企业和数以万计的货运车队提供车队管理综合解决方案，覆盖安全、结算、金融、智能装备等车队运营全流程。截至目前，G7服务的客户超过6万家，连接车辆超过80万台。

　　智能物流大风将起？

　　今年“双11”，当中国快递物流业进入一天10亿的新时代时，越来越多人意识到，当10亿包裹流转成为常态时，快递企业乃至整个物流行业都将从劳动密集型向技术密集型换道。

　　“浅层次信息化在过去十年将物流运营过程从‘搬一下，记一下’发展到标准化。”张杰龙表示，未来，这些物流运营的标准化将被固化在智能装备里，物流运营设备自己互相感知、交互将成为物流领域的主要发展趋势。

　　当装备可以远程管理时，他进一步解释，物流设备的所有权、运营权、使用权就可以分开了，在这个过程中，帮助中小车队提升效率降低成本、满足需求的智能资产服务产业成为物流行业现在最大的机会。

　　有机会的地方从来不缺少巨头的身影。12月4日，蚂蚁金服领投公路货运科技创新公司中交兴路；12月3日，蚂蚁金服联合大钲资本领投物流云SaaS平台凯京科技，融资规模达10亿元。除此之外，从自建“无人物流军团”到投资科大智能、智行者（无人驾驶商业化运营）等科技公司，“重资产”的京东在智能物流的投入脚步也从未停歇。

　　马喆人表示，中国目前的干线货车数量超过700万台，每辆车每年消耗80-100万元，是一个数万亿级别的市场，所有人都看到了这个巨大的市场，随着物联网技术普及，越来越多公司、巨头开始下手。

　　但是他也表示，整个智能物流行业都处在大风将起的阶段，而随着竞争越来越激烈，客户越珍惜中立开放平台产生的长期伙伴价值，中立和不站队将成为物流基础设施平台重要的属性。