在西北机场的你追我赶中，西安和乌鲁木齐最引人注目。两座机场不仅扩建规模最大，定位也更高。而在有关专家看来，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。

开挖运河、发力内河航运，近年多次引发热议，但多集中在湖南、江西、河南等内陆省份，目的是寻求通江达海的突破。浙江是沿海省份，坐拥全球货物吞吐量第一的宁波舟山港，而且高速公路网、高速铁路网、机场密度都位居全国前列，是我国交通基础设施最发达的区域之一，为何此番对水运寄予厚望？

近年来，浙江不仅高调喊出“重振浙菜招牌”，还推动“味美浙江·百县千碗”工程。作为曾经杭帮菜的代表，成功上市之后，“网红”绿茶还能打吗？而随着“舌尖”不断撬动“脚尖”消费增量，台州、衢州等“宝藏美食城市”成功出圈，有关谁能代表浙江菜的讨论，也在不断发酵。

不完全统计，至少14条高铁项目有望在年内通车，合计里程近3000公里。其中，辽宁、贵州有望凭借沈白高铁、盘兴高铁完成“市市通高铁”目标，成为全国第11个、12个晋级省份。除此之外，在这股高铁冲刺热潮背后，还有哪些新趋势？

多条跨境铁路迎来集中突破，不仅为中国向北、向西、向南打通多条关键通道，也为边疆省份带来巨大的机遇。在时代的变局中，内陆有望形成若干“国际枢纽”，迎来新的发展契机。

今年一季度，榆林、洛阳、曲靖、柳州等区域经济重镇，GDP均出现负增长，也就是经济总量比去年同期更低。这些城市均为省内经济第二城，也都是省域副中心城市，其经济发展对地方经济影响较大。而在数据之外，产业亟待升级转型，成为它们共同的挑战。

桂林山水是世界级名胜，桂林旅游掌控着漓江、两江四湖等核心景区资源，票价不便宜，游客也源源不断。即便如此，公司盈利依然艰难。而这家龙头企业的处境，正是桂林旅游业整体困局的缩影。桂林怎么了？除了桂林，还有哪些城市陷在“人财不两旺”的尴尬中？

面对急剧变化的外部环境，“塔尖”城市如何稳中求进?新旧动能是否已经完成转换？新动能能否形成更有力的支撑？在一季报出炉之际，我们把目光对准城市经济的基础单元——上市公司作为广大市场主体中的佼佼者，很大程度上代表了城市产业的“高度”，体现了地方现代化产业体系建设的“成色”。以此为视角，我们希望看到经济数据背后的城市产业画像。

从增速看动能，25城中，16个跑赢全国大盘（5.4%），其中烟台以6.9%的增速领跑。除烟台外，苏州、成都、福州、合肥、南通、常州等6个城市增速也在6%及以上；武汉与全国增速持平，上海（5.1%）、深圳（5.2%）、重庆（4.3%）、广州（3.0%）、杭州（5.2%）、南京（5.3%）、长沙（5.0%）、东莞（5.3%）等8个城市则跑输全国平均线。

眼下，中部三省都已提出雄心勃勃的目标：湖北要推动文旅产业加速迈向万亿级，建设世界知名文化旅游目的地；湖南提出到2025年初步形成具有全球吸引力的旅游产品体系，到2035年成为世界级旅游目的地；江西则要促进文旅深度融合，推动江西文旅出新出圈更出彩。

今年一季度，上海社会消费品零售总额为4057.45亿元，同比下降1.1%，同期重庆该数据为4204.32亿元，同比上升4.1%。这也意味着，重庆一季度消费数据反超上海，成为新晋全国“第一”。而比起数据增减和位次升降，上海消费的一些具体变化或许更值得探讨。

当前，人工智能正深刻改变着全球竞争格局，也是竞争最为激烈的产业赛道。打造“人工智能+”标杆城市，无锡底气来自哪里？

在外界期待中，丰田将“复制”特斯拉模式，成为中国汽车产业供应链上的第二个“超级鲶鱼”。这对刚刚失守汽车“第三城”的上海来说，无疑意义重大。

2024年被称为我国“低空经济元年”，2025年则被视为“规模化落地元年”。近日，浙江省交通运输厅和省财政厅公布11个地区为浙江省低空经济“先飞区”试点，包括杭州市余杭区、宁波市鄞州区、温州市文成县+泰顺县等。当县域越来越多地走向台前，将给浙江带来什么？

东北人口负增长由来已久。2015—2024年十年间，东北三省人口合计缩减超1100万人，相当于少了一个“哈尔滨”的人口规模。而在人口不断向中心城市集聚的大趋势下，“东北F4”沈阳、大连、哈尔滨、长春，能否引领东北走出人口困局？

面对当下的特殊时刻，近段时间以来，各大外贸省市都动了起来——组织政企代表团赶赴中东欧、东南亚、南美新兴市场，谋划培育新的外贸增长极；出台外贸支持政策，拿出“真金白银”支持企业、行业、平台发展；部署更好发挥国内超大规模市场优势，推动内外贸一体化……