与长三角兄弟省份相比，安徽明显还是相对欠发达地区；在安徽省内，也存在区域发展不平衡的明显落差。长三角更高质量一体化，重点在安徽，短板也在安徽，而人口最多、经济最薄弱的皖北地区，则是区域协调发展的“短中之短”。

不久前，西安至十堰高铁初步设计获国铁集团、陕西省政府、湖北省政府正式批复，有望于12月正式开工建设。建成后，与汉十高铁相接，西安和武汉的时间距离将缩短至2小时。这条“斜线”，也将勾连起西北与中部地区，甚至延伸至长三角、粤港澳。两大国家中心城市串联，将激发怎样的能量，又将给关中平原城市群和长江中游城市群带来什么？

考虑到重庆的“直辖市属性”，四川“第二城”，其实也将顺势成为成渝“副中心”。眼下，势头强劲的宜宾向绵阳的“老二”位子步步紧逼，坊间热议再起。是成功守擂还是实现反超？抑或是另有黑马突围？

今年前三季度，西安GDP为7639.15亿元，与去年同期相比，名义增速仅为个位数8%，实际增速5.7%，在全国GDP万亿城市中排名垫底。特别是在新晋万亿俱乐部的6座城市中，面临“掉队”危机。关键时刻，这座城市迎来新任“一把手”。

对安徽而言，自贸区是其连接世界的新平台，而发力航空，则是其通往世界的新机遇——对比三省一市主要机场来看，合肥新桥机场的客货运吞吐量分别位于1000万人次、10万吨量级，空域资源丰富，增长潜力巨大。换句话说，拥抱空港，既能为安徽插上“翅膀”，也是为长三角打造世界级机场群补上“短板”。也因此，造一个“外向型”合肥，挑起大梁，重要又紧迫。

11月2日，浙江省进一步印发《新一轮制造业“腾笼换鸟、凤凰涅槃”攻坚行动方案（2021—2023年）》，公布了截至目前浙江最严工业用地保护制度。方案首次确立工业用地红线——支持地方实施工业用地控制线管理，控制线内盘活腾出存量工业用地必须全部用于工业发展。这对于“七山一水两分田”的浙江来说，做强工业的信号极为明显。

今年前三季度，在能源工业的有力带动下，鄂尔多斯和榆林分别实现GDP为3262.9亿元和3620.76亿元。虽然二者尚有357.86亿元的差距，但是鄂尔多斯增速略高于榆林。“能源双雄”竞速，谁能抓住新一轮周期的机会，率先完成产业结构的转型升级，彻底摆脱“初级能源主宰”城市命运？

从最具竞争力城市来看，表现最为突出的是上海、北京、深圳、香港、广州，这5座城市在综合经济竞争力、当地要素竞争力、经济活力竞争力、营商硬环境竞争力以及全球联系竞争力等维度包揽前五。

从上半年落后宁波近100亿元到前三季度追至仅相差22亿元，暂居“老二”的青岛连续跑出三城最高增速，大有发力赶超之势。与此同时，无锡和宁波、青岛之间的差距越拉越大，前三季度已分别达到303亿元、281亿元。距离2021年终大考已不足70天，谁的后劲更足？进入最后冲刺阶段，“三城演义”会不会有更多变数？

瑞丽三面与缅甸接壤，这一个月来，共检出19例本土病例，这两年来，共爆发5次疫情、四度“封城”。更加令人揪心的是，伴随着持续、严格的封控措施，普通人的生产生活受到很大影响，“正在经历非常艰难的时期”。

一系列数据显示出，在去年遭遇“失速”后，东莞走出疫情影响、推动经济复苏的步伐仍显缓慢。换个角度看，从“失速”到“加速”，也是东莞在迈上万亿新台阶之前，反思自我的机会。东莞需要回答的问题是，在新的发展阶段和经济体量下，面对新一轮城市竞争，是否已然准备就绪？

根据最新数据，成都、杭州、武汉今年前三季度经济总量分别达到1.44万亿元、1.32万亿元和1.23万亿元；2020年全年，三城分别占据1.77万亿、1.61万亿、1.56万亿梯队——“破2万亿”的猜想随之而来，引发热议。

最近公布的《成渝地区双城经济圈建设规划纲要》提及：“推进白鹤滩水电站留存部分电量在川渝电网消纳。”看似一笔带过的信息，背后藏着川渝两地的能源格局——缺电与弃电。未来，随着双城经济圈的推进，成渝地区带动经济增长的作用进一步突显，用电负荷将持续快速增长。双城经济圈将深刻改变成渝地区战略地位和发展格局，能源电力供需也将随之发生较大变化。

截至目前，除新疆和西藏外，全国已有29个省份公布前三季度主要经济数据。各省份“三季报”反映出哪些趋势？哪些省份逆势而上，又有哪些省份经济承压？

日前，住建部发布了最新一份《2020年城市建设统计年鉴》，对全国城市的市区面积、建成区面积以及建设用地面积进行了详尽的统计。参考其中的数据，我们可以思考几个问题：超、特大城市在人口增长的同时，建设强度出现了何种变化？人均城市建设用地处于何种水平？城市建设在何种程度上支撑超、特大城市发展？

“金融是什么？金融就是资本和货币，就是投资和融资，解决的就是钱从哪里来、向哪里去。”在刘纪鹏看来，从货币金融转向资本金融是大势所趋，这不仅是西方发达国家金融转型演变的经验，也是中国在“十四五”期间从间接融资走向直接融资的重要使命。