时至今日，“心不齐”、“带不动”仍是淮海经济区的老大难问题，徐州也有几分“一头热”的尴尬。

此次发布会聚焦“八大消费场景”，面向全球发布100个新场景、100个新产品和全国首个疫后新消费地图，为全球投资者提供建设成都新场景的机会和入口。

从2017年第一次突破5000公里大关，仅两年时间，全国城市轨交运营里程增幅超过三分之一，“生长速度”惊人。

有人认为，大城市里面，密集的群居生活是大流行病区的温床。但在葛剑雄看来，人口密集并非传染病流行的必然因素。相反，大城市里医疗卫生设施与技术先进，科学严格的管理发挥作用，可有效抑制传染病病毒的传播。

这两天，成都因为允许占道经营收获了一波好评。一位网友评价：这里太有人间烟火气。为什么允许占道经营如此受关注？抛开对马路经济、路边摊的呼声，这件事的本质和背后的逻辑更值得琢磨。

对于“赌王”家族抑或整个澳门，命运的齿轮正在缓缓转动。

头盔仅是城市有关电动自行车的众多“历史遗留问题”之一。厦门大学中国能源经济研究中心主任林伯强曾指出，快速增长的电动自行车体量大大超出城市道路运行负荷，乱停乱放、交通违规、火灾隐患等问题成为城市管理的一大痛点。

过去几年，《报告》都是2万字体量，今年压缩了一半；罕见未提GDP增速目标，但保民生篇幅不减反增，“就业”被提及39次，“民生”被提及18次，为近五年来最多。

在张文宏看来，疫情危机考验着一个城市的及时响应能力，救治隔离能力，以及药物疫苗研发能力。此外，对于一个城市的管理者而言，还面临着让城市保持常规常态化运作，经济保持继续延续的挑战。

交界地带理应承担起先行先试的角色，为同城化发展创造经验、探索模式。

兰西城市群，被视为继关中平原城市群之后，支撑西北地区发展的又一重要增长极。然而重任在肩，兰西城市群的发展却似乎没有跟上。

从历史上的南方丝绸之路，到如今“一带一路”、中欧班列、西部陆海新通道……地位凸显、机遇叠加，这座始终站在中国内陆开放前沿的城市，正释放出面向世界开放发展的巨大潜力，也正在迎来开放发展的新格局。

根据中共中央、国务院发布的《关于新时代推进西部大开发形成新格局的指导意见》，西部地区将“强化举措抓重点、补短板、强弱项，形成大保护、大开放、高质量发展的新格局”。

“西部大开发的20年时间内，第一个十年主要打基础，第二阶段增强自我发展能力。”正如中国区域经济学会秘书长陈耀此前所说，第三个阶段除了延续内生动力培育之外，还面临一个新主题——西部作为中国内陆腹地，如何通过开放来促进发展，并成为中国向西向南的开放前沿。

同为中西部省会，南昌为什么要对标这三座城市？又能从这些“榜样”身上学到什么？

选择的“十字路口”，向左or向右？