在山东之后，浙江距离“10万亿俱乐部”已仅有一步之遥。2025年，浙江GDP达到94545亿元，比上年增长5.5%。目前来看，山东和浙江的经济体量差距并不算大，两大省份的竞逐，也将搅动10万亿省份格局。

在中国汽车产业版图的激烈重构中，区域竞争已从单一的产量竞赛，演变为发展模式与产业生态的全面比拼。接下来，安徽如何“守位”第一省？在安徽的布局中，一方面要加快向智能化赛道转型，另一方面则需全速推进国际化出海进程。

2025年是“十四五”收官之年，若将时间线拉长至过去五年，城市外贸格局变化更明显。首先是深沪的贴身竞速赛，从“十三五”末上海领先超4000亿元，到“十四五”末深圳领先超400亿元，“外贸第一城”攻守之势又进入了新阶段。部分内陆省会城市如西安、合肥、济南，在全国外贸50强排名中稳步攀升，而地处沿海，福州却在同期出现大幅下滑。

截至去年底，济南轨道交通运营里程达到217.9公里，一举跻身全国20强；全年121.2公里的新增里程，也使得济南成为2025年轨交新增里程“第一城”。2019年，济南刚开通第一条轨道交通线，是最后开通轨交线路的副省级城市。“泉城”地下复杂的泉脉系统曾带来轨道交通的37年蹉跎，是什么让济南一改过去的“迟疑”，开始加速冲刺？

可以预见，未来五年，中国城市的3万亿阵容将迎来新一轮洗牌。这场比拼背后，不仅是经济规模的增长，更是一场新的产业竞速。

作为首批“成都新型智库”和“中国智库索引（CTTI）”来源智库，成都市经济发展研究院以“成经智库”为总品牌，秉持“为城市高质量发展做有态度的研究”价值主张，注重方法论构建和技术创新，注重扩大交流与统筹内外智力资源，为城市发展提供全生命周期链条式、体系化的高品质决策咨询服务。

航天是复杂的系统工程，一箭一星背后是成千上万的零部件与高度协同的产业链。“火箭大街”作为核心地标项目，建设目的正是为了整合产业资源，实现“上下楼即上下游”，破解协同难题，提升产业效能。

广州的城市核心功能正谋求从“卖全球”的贸易枢纽，向“组织全球”的供应链中枢升级。能否破局，或将直接影响广州能否实现“大干十二年、再造新广州”的关键一跃。

过去一年，全国进出口总值达45.47万亿元，增长3.8%，外贸总值破万亿省份增至9个——广东以“9万亿+”独占一档；江苏、浙江、上海、山东、北京外贸总值在3万亿至5万亿区间；安徽以10135.57亿元的成绩，成为中部首个、全国第九个外贸破万亿元的省份，与福建、四川同处“第三梯队”。

在全球经贸格局深刻调整的当下，港股IPO市场持续活跃，不仅进一步巩固了香港国际金融中心“超级联系人”地位，也为中资企业“出海”按下加速键。港股IPO版图，也成为观察区域经济活力与产业竞争力的重要窗口。

金霞认为，“创新积分制”作为新型政策工具，能够对企业的创新能力进行量化评价，形成精准“画像”，化解金融机构与政府对科技企业“看不懂、看不准、不敢投”的困境。在她看来，浙江要推动创新积分制的全面深化与升级，还需在省级统筹的数智化平台底座、应用场景深度与广度、健全市场化生态体系等方面加快突破。