去年底，工信部公布2024年国家先进制造业集群名单，共有35个产业群集群上榜，加上2022年发布的首批名单，目前全国制造业的“国家队”总数来到80个。从区域分布来看，全国25个省份榜上有名，6个未上榜省份则包括广西、山西、贵州、海南、青海、西藏。

业界人士预计，在“双碳”目标驱动下，内河船舶绿色化转型有望催生万亿级市场。这其中，湖北正显露出“实现引领性发展”的雄心。

2020年末至今年11月，全国新增10座城市开通运营城市轨道交通，线路增加近100条、运营里程增加3500多公里。具体来看，包括绍兴、南通、芜湖、洛阳等多个城市均实现零的突破。这其中，还出现不少县级市身影，比如海宁、昆山、句容。这些存在感不高的“小城”强势入局，足以让不少与城轨“入场券”失之交臂的经济强市乃至省会城市眼红。

此前曾有专家指出，“旅游收入破万亿，标志着进入旅游发展的第一梯队。”服务业最大的变量就是现代旅游业，利用本地的旅游资源，把外部的服务需求吸引到本地，具有巨大的经济撬动效应。

近日，广东发布“十五五”规划建议，提出从2025年到2035年，用13年时间基本实现社会主义现代化，经济总量实现倍增。建议强调推动区域平衡发展，补足不平衡短板，同时做强“极点”，深化广深双城联动。此外，广东将聚焦建设现代化产业体系，发展“人工智能+机器人”等产业集群，推动科技创新，通过聚集资源发展高科技产业，实现真正均衡发展。

面向“十五五”，面对“在推进中国式现代化中走在前作示范”的要求，江苏也在自我加压。

根据最新发布的河南“十五五”规划建议，一个明显的亮点是，河南与周边省份合作的表述，从“十四五”规划建议中“继续加强和巩固周边合作”的“一句带过”，变为覆盖周边省份、区域的“精准施策”。可见，毗邻省份协作被河南摆在更重要的位置。而这一举动的核心目标，是为了更好融入全国统一大市场。

12月9日，成都市委十四届八次全会召开，提出加快建设具有全球影响力和美誉度的社会主义现代化国际大都市的城市愿景。这个“成都最大的目标”意味着，要跳出成都看成都、跳出西部看成都，站位全国乃至全球看成都，在更大范围集聚资源要素，全方位实现量与质的提升。

山东省“十五五”规划建议中除了点名已有的三座万亿城市——大力实施济南“强省会”战略，深入实施青岛“强龙头”战略，支持烟台加强与环渤海城市协同联动外，山东还提出，要加快构建多极支撑体系，推动潍坊新晋万亿城市、临沂和济宁加快迈向万亿城市，建设区域副中心城市。

在外界看来，温州的这种战略转向，意在推动从“城市发展”到“引领区域发展”的能级跨越，重塑温州在新发展格局中的综合实力和功能地位。

12月8日，陕西“十五五”规划建议全文发布，当中首次明确提出西安和榆林“双极”格局——将实施“双极带动、多点支撑、三区协同”战略，强化西安、榆林两大增长极对全省发展的带动作用，持续提升其他城市支撑作用。

目前，江淮运河虽已建成通航，但航运价值还未充分发挥。同时，淮河水系港口层次低、航道难成网，港产城联动发展等亟待破局。如何从“水运大省”走向“水运强省”，是摆在安徽面前的又一道课题。

近日，世界互联网大会秘书长任贤良撰写的《何以乌镇:世界互联网大会纪事》正式出版。该书从“局内人”角度，首次系统梳理了乌镇峰会“前世今生”。书中既有宏大的历史脉络，又不乏生动鲜活的花絮细节，为我们抽丝剥茧，解答“何以乌镇”。

是继续“剥离”、专注主业；还是“融合”、拓展边界，彼此都是围城。需要根据自身的发展阶段、发展需求和区位条件，在“政府型”“区政合一型”“管委会型”里面找到适配的机制。机制改革都不是终点，更好发展实体经济，提升经济效能才是。

下一个万亿从何而来？武汉的路线图已逐渐清晰——科技创新和产业创新深度融合是持续输出的“主引擎”，商贸物流、对外开放与金融赋能，则是高效配置资源、激活市场动能的“连接器”。